毫无疑问尼诺·舒尔特（Nino Schurter）是当下最快和最具风格的XC车手，同时他也是少数能够骑着XC山地车轻松应对困难地形的车手之一，娴熟地控车技术结合无人能敌的体力及速度让它多次站上冠军领奖台。在2016年的里约奥运会上，尼诺·舒尔特又一次赢得冠军，并将自己的战驹Scott Spark 900高高举起。尼诺·舒尔特不仅是赛场上的常胜将军，并且他也让更多的人认识了Scott Spark系列山地车。
XC山地车赛事经过多年的发展，赛道已不再只是平缓的土路和爬坡，复杂的林道结合伴有石块的陡峭下坡在当下的XC赛事中已经是家常便饭，所以很多职业车手在比赛中会采用全避震XC车型，Spark系列正是Scott专为复杂的地形而打造的全避震XC车型，由于多次伴随尼诺赢得赛事冠军，所以Scott Spark系列山地车和Specialized Epic、Trek Top Fuel、Cannondale Scalpel一样早已名声在外。
为了让 Spark能够更加适应当下越来越刺激的XC骑行，Scott将Spark注入了新的血液，2016年，Scott在伦策海德的发布了多款新车，而“Spark 700 Plus”则是非常吸引眼球的车型之一。 前后行程分别为130mm、120mm，轮组采用了胖胎，短把立结合760mm长把横，这几处显眼的特征使Spark 700 Plus和我们以往所看到的Spark系列有着明显的区别，也许在你的脑海中它不太符合你对Scott XC车型的想象。
是的，Spark 700 Plus并不是一辆XC车型，但我们可以想象一下，一辆有着XC一般踩踏效率的山地车也能够像Trail/AM车型一样给人带来更为激进的骑行，同时，又不会让人感到大材小用，那么这就是Spark 700 Plus的不同之处。
前叉：FOX 34 Float Factory Air Kashima 130mm
后避震器：FOX Nude Trunnion 165×45mm
刹车：SRAM Level Ultimate
传动套件：SRAM XX1 Eagle
升降坐杆：FOX Transfer
把立：Syncros FL1.5
车把：Syncros FL1.0 Carbon
轮组：Syncros TR1.5 Plus
轮胎：Maxxis Rekon 2.8
重量：11.9 kg
2017年款的Spark 700 Plus和Spark RC/SL一样依然保持单转点结构设计，但在结构的基础上去除了一些早年的设计，Scott取消了车架后三角尾端的转点，这样的设计不仅能够减轻重量，同时能够又能够提升车架的弹性及支撑，这也是全新Spark系列需要改善的两个首要重点。Scott设计团队采用的做法是，创造一个杠杆比能够维持一致的避震机动力学系统，这样的设计方案能够使得车架对小颠簸路面表现的更为灵敏，当车手进行踩踏和过弯时，车架在下沉状态下也能够提供一定的支撑性，这些特点能够给车手在不同的地形中提供一个恒定的骑乘感受。
车友们也许对Scott三段式Twinloc避震调节专利系统并不陌生，它是由Scott和Fox共同研发，而2017款Spark 700 Plus又用回了这个系统，Twinloc系统能够在毫秒间同时控制阻尼和气室容积，能够为车手提供多样的避震响应。虽然用回了Twinloc系统，但2017年的版本采用了新的设计，将其拨杆位置改在车把的下方，这使得调节可以来的更为顺手，用户可以通过拨杆的调节获得下坡、平路、锁死三种模式，以此来针对不同地形的使用。
Spark 700 Plus所配备的Nude后避震器虽然也不是什么新鲜产物，但2017年却有了一些改变，Spark 700 Plus使用的是公制规格Nude，依然采用了Trunnion Mount固定方式。由于避震器的锁定位置更接近于主体，所以能够留出更多的空间用来增加外露行程，虽然避震器和车架之间的点对点长度为165mm（165X45mm），但后避震多出来的空间还能够增加7mm避震行程，这样一来也能够为车手提供更为舒适的避震线性。
在车架细节方面，Spark 700 Plus依然保持着流线的外表，车架均采用内走线设计，车削内走线合金盖不仅能够让用户不用为拉线而烦恼，同时也让整车看起来简单明了。在传动配置方面，Spark 700 Plus配备了Sram Eagle XX1 12速套件，轻快灵敏的变速响应结合32t牙盘搭配11/50t飞轮能够适应各种路况的骑行，并且巨大的尺比也能够弥补胖胎在机动性上的不足。
在轮组配备方面，Spark 700 Plus采用了Syncros TR1.5 CL 花鼓搭配Syncros TR1.5 Plus车圈编织而成，当然这款轮组也是当下流行的Boost 110/148mm规格，车圈内宽为28mm，可以安装真空胎使用。由于Spark 700 Plus是胖胎车型，所以采用了 27.52x 27.5的Maxxis Rekon轮胎，轮组和轮胎采用了真空安装，不仅能够为车手提供舒适的路感，同时，宽大的胎面也能够更大范围的接触于地面，能够提供更为稳定的骑行。
图片来源：网络
文：Spp
