更高的轮框能获得更好的气动性，但是很多时候，骑手们会对换上一对高框轮组感到犹豫，因为他们不愿意为了这些气动优势牺牲重量。
Roval已经发布了的气动轮组CLX 64和轻量轮组CLX 32各擅胜场，也让Roval看到了推出一款综合型轮组的必要。
Roval打造这对轮组的时候目的很明确，他们想要在45-55mm框高范围内造出最轻的轮组，但同时不能丧失轮组的强度和刚性。Roval借鉴了在CLX 32开发中获得的经验，经过反复的实验和迭代，最终达到了目标。
CLX 50同时有碟刹版本。不再需要考虑刹车边的问题的碟刹版本CLX 50能够加入更多的防撞击材料，同时应用特殊的叠层技术来提升防冲击性能。CLX 50使用的Roval AF花鼓拥有更宽的法兰和支撑角。
Roval CLX 50各版本的重量以及同类型轮组的重量对比
在这对Roval CLX 50上，还有什么值得注意的呢？
首先，CLX 50使用了Ceramic Speed陶瓷培林——要知道，如果是在后期单独购买这些培林进行升级的话是非常昂贵的——而多种测试也证明了陶瓷培林相比传统钢培林确实能够节省功率。
其次，CLX 50不仅外宽夸张，内宽也达到了20.7mm，能够更好地支持宽胎。而且CLX 50还支持真空胎——CLX 50的包装内含有足够数量的辐条孔塞子和真空气嘴，安装妥善之后就能完美兼容真空胎，当然，你也可以选择市面上能买到的那些真空胎垫来进行改装。
CLX 50使用外置辐条帽设计，辐条张力微调更为便捷；花鼓的内部使用的是方便更换和维护的DT Swiss棘轮结构。目前所有的CLX 50轮组都配备的是Shimano/SRAM制式塔基，消费者也可以选择Campy和XD塔基的改装选项。碟刹版本能兼容快拆和12mm筒轴。此外，轮组包装内还含有相应规格快拆杆、Swiss Stop刹车块、真空气嘴和轮组包。
Roval CLX系列轮组与Zipp系列轮组气动性能对比
责任编辑：袁珑浩
