人矮就被欺负么？身高的劣势会带来很多不必要的麻烦，买车同样也有许多品牌尺寸上的刁难，其中不乏许多大牌。不过也有许多大品牌照顾到了小个子的烦恼。许多欧美厂家对于小个子车手并不友好，在移动之星车队与Canyon合作之前，Canyon是没有XS和XXS车架的。因为有了奈罗·金塔纳的存在，如今才有了更小尺寸的车架。
大品牌车架不仅体现在良好的车架外形和材料技术运用上，针对人体结构的设计几何也是一门高深的技术。几何的设计不仅体现出车厂对于自行车的了解，也能从侧面体现出车厂的设计师们对于人体工程学究竟有深刻的理解，笔者本次带大家来看一些小尺寸尺码车架。
Colnago
Colnago，作为一个有着一定名声和悠久历史的意大利品牌，Colnago不仅有着非常复古的外观和高刚性车架，他们的车架几何有着一定的造诣。从最早的水平车架发展到现在，虽然经典的东西依旧延续，但是也淘汰过一部分几何。Colnago的水平车架几乎对小个子车手非常不友好，与其说不友好不如说是水品车架的先天不足。水平车架收到管型车手身高和跨高的限制比较严重。
举个例子，水平钢架车Arabesque和Master（Master Xlight），最小尺寸为49，等效水平为518mm。从上述几何数据中可以看出，165以下的车手几乎可以告别这款型号的车架了。水平车架有着先天的劣势，跨高方面就足以卡掉许多人了，它很难满足小个子车手的需求。
不过Colnago也有适合矮个子车手的几何，他们家的顶级C系列碳纤维车架，其中的Sloping几何对小个子比较友好。最小的两个Sloping车架尺寸为42S和45S，这两个尺码从170cm身高以下直接覆盖至155cm。
Pinarello
Pinarello在过去的65.1之中与Colnago一样分为水平几何和压缩几何，但是在现在已经用各种大小的尺寸覆盖了许多尺码，解决了选择“犹豫症”。如今F8和F10两款顶级型号最小尺寸从420mm起，小尺寸甚至多过Colnago，还有440mm和465mm尺寸。而最小的Reach值也低至351mm，立管高度为415mm，从数据上来看可以满足很多女性车友的需求了。
Dogma从F8开始已经没有水平和压缩车架之分，事实上F系列的车架都是微压缩的，小尺寸车架压缩则更加明显一些。Pinarello在尺码选择方面可以做到更佳精确，他们家的入门车架Gan系列还有四款EasyFit尺寸的车架，可以充分满足不同客户群体的需求。
Scott
Scott不仅有自成一派的碳纤维技术，Scott旗下的两款大组赛用车Foil和Addict都有七个尺码，并且Addict和Foil的几何结构也有一些细节上的区别。七个尺码从XXS开始一直到XXL，本身就带有压缩设计的车架配合小尺码的设计，大大增加了小个子车手们的选择余地。
Argon 18
Argon旗下的两大主打型号，Gallium Pro和Nitrogen Pro 。虽然尺码只有六个，但是3D头管技术让Argon 18的车架获得了更多调整空间，同时也可以对头管进行不同程度的刚性强化，这种头管部位刚性上的强化是相对于同等高度垫圈而言，这个3D头管分为H1、H2和H3。这项3D技术对骑乘姿势以及车架Reach数据上也有影响。
不过Reach的影响微乎其微，也就1、2毫米左右。对于头管刚性的提升，不同高度与强度之间成反比，3D头管越高，则头管强度提升幅度越小。
Specialized
说到Specialized不得不提起新款Tarmac SL6，Specialized摒弃了老款的Tarmac几何，因为它真的非常大，最小的尺寸49号，Reach都达到了386mm。新款省去了产品线拉的过多的烦恼，设计出了更适合小个子骑行的几何，也就是说小个子女性同样可以驾驭Tarmac SL6。
不过事实上车架几何完全可以不分男女，男女车手最大的差异在于车架的刚性需求不同，女性在某些时候可能需要更加偏软的车架。女性体重通常较轻，功率输出不高，比赛赛程也不会过长，因此车架强度需求不大。
此次Specialized没有更新女士车，并且把Tarmac SL6的几何表扩大范围不失为一个明智之举。新款顶级车架采用FACT 12r碳纤维，如果作为一名身材矮小的女性车手来说，可以不必选择顶级款的，FACT 10r材料的整车或车架足矣。
Cervelo
该品牌非常追求空气动力学的车架，不过他们的R系列同样出彩。旗下两个系列的竞赛车型S系列和R系列，除S5之外，在这两个系列的车型中其余车型共享同一种几何，其中包括RCA。根据笔者观察，Cervelo共有6个尺码，这些尺寸也足够覆盖到各种身高的人群。
S5的几何相对其他型号略微偏大，骑乘姿势的要求也更佳激进，这款车不是很适合韧带比较紧的人。其余型号的几何尺寸上看似数字比较大，最小的两个尺码是48和51，Reach值分别是360和369mm，理论上来说这两个尺码很适合小个子车手。
Factor
Factor是一个新兴品牌，如今已经挤入环法赞助商行列。Factor旗下的One系列和O2是大环赛上的用车，One系列有One和One-S。O2作为爬坡车型几何结构则没One系列那么激进。
O2车架的最小两个尺码为46和49号，Reach为360mm和367mm，非常适合小身材车手们。
One系列的尺寸就比较偏大，需要激进的骑乘姿势来取得较好的破风效果。此外，One系列的Reach都比较大，因为可以获得更好的座舱空间，让车手们有足够的空间发挥车架的冲刺能力。
Lapierre
法国的品牌，常年赞助FDJ车队。Lapierre旗下的竞赛车型，Aircode SL和Xelius SL系列。Lapierre的两款车型几何表内均为六个尺码，气动车型Aircode和爬坡车型Xelius系列几何有所细微的变化。
这两款车都对小个子车手很友好，Aircode最小两款Reach为371和374mm。Xelius两款小尺寸Reach为373和374mm。由此可见，Lapierre的车也足够满足160cm左右的车手，虽然他们的尺码标注只有XS。
如今越来越多的品牌参与到打造个性化服务的行列中，比如订制涂装颜色，可自行选择配置等。Giant也直接开发了副牌Liv参与到女性市场竞争中。其实Liv车型同样也适合男性，并没有特殊在哪里，更多的只是加入了涂装文化方面的改动。对于那些真正需要购买车架的小个子消费者们来说，事先做好一个Fitting是一个最佳选择，一个好的Fitting服务能让你少花不少冤枉钱。
许多没有列举到的品牌并不是说他们不适合小个子消费群体，而是人体存在个体化差异问题，最完美的解决方案就是找一个靠谱的Fitter做一套Fitting。没有数据方面的支持很难从经验方面直接判断出某些品牌的一些车型车架几何是否真的适合某个人或一些人。
从以上所列举的品牌自行车来看，能适合小身材车手们的车更多的都是爬坡型号。破风车架的粗壮管型也直接影响到了尺码设计的空间。
