骑车数年，当自己觉得对自行车运动足够了解，对自身身体状况足够了解的情况下，我开始按照自己的设想来调教整车。去年下半年，因为购置新车的关系，所以又开始重新设定整车的各项数据。基于自己腿长手短、柔韧性一般的状况，我对车架的几何、坐垫高度、垫圈高度等数据非常敏感，并且为了让自己的上半身在骑行更舒适，所以慢慢地将坐垫前移，手变后移，以让自己的手短的问题得以解决，殊不知这样的设定反而让自己更加陷入尴尬的境地。
整体落差偏大迫使自己无法长时间握住下把位，肩颈肌肉的压力非常大。而坐垫前移，则迫使很多的压力集中在了膝盖，常常100公里骑行之后，膝盖会在第二天便发生过劳损伤，陷入疼痛的状况。起初我以为是膝盖力量不足所造成的疼痛，因此开始有意识的加强膝盖肌肉力量的训练，但膝盖在骑行之后的疼痛状况依旧，所以只能迫使自己减少骑车的时间。
厦门骑记于去年推出了QiFitting服务，并且年后在上海设立了办公室，开始对外接受Fitting服务。Fitter朱振洋，师从前港队著名车手，业界称之为光哥。朱振洋在过去的四年中，一直在深圳Primo Bike从事于Fitting服务，并已经积累了超过1100例的Fitting经验。而他和王川曾在去年下半年一同前往比利时的BioRacer Motion进行培训，并正式将BioRacer引入国内。BioRacer采用了双边6台超高刷新率摄像机跟踪追踪踩踏方式，且全身有22个点进行定位扫描。
在骑记官网上，QiFitting已经开通了网络预约专线，怎么看怎么像医院挂号。
对于Fitting而言，机器很重要，但是Fitter会更重要，具有足够经验的Fitter不仅要有专业知识，同时还必须具备对人体构造、肌肉力量分析等方面知识，同时且具备足够多的Fitting经验。
2017年2月下半旬，我便来了一次QiFitting亲身体验，而此时我又购置了一款新车，并且在几何上更加贴合自己的身体状况，只是膝盖疼痛的问题一直还未解决。
在QiFitting的工作室里，各家品牌的锁鞋、坐垫、不同规格的车把等一应俱全。更有意思的是，QiFitting还配备了Retul Angul动态调整把立、Selle Italia电子卡尺、Ergon锁片定位工具、Bontrager的足底压力计。用他们的话说就是，“世界上有很多种成熟的商业Fitting体系，而我们集各家之长。”
目前工作室里的锁鞋涵盖了多个品牌，宽版、窄版、整码、半码都有，提供给用户在Fitting过程中试穿和试骑。同时，工作室里还提供包含NW、Bontrager、SoleStar、Sidas和Shimano等市面上多种机能鞋垫，作为鞋-足之间调整的更多支持。
36cm的车把在市面上并不多见，但这里有。
从经销商反馈来看，Fitting的普及确实带动了36cm、38cm车把销售量的提升。
Fitting过程
和很多的Fitting系统一样，QiFitting在上车之前也需要对用户的身体状况进行充分了解，通过各种专业仪器来对身体各个部位进行测量，并通过对话的方式来了解用户目前骑行所遇到的问题。
Fitting的核心在于人，每个人的身体构造、柔韧性、骨盆翻转度都不一样，因此适合于每一个人的产品规格也都不一样，这需要Fitter有足够的经验来面对每一个独特的用户。
在对用户进行充分了解之后，下一步的过程就是上车，而Fitter则需要通过不断的摸来寻找到贴传感器的位置，每一个好的Fitter都是建立在“摸”人无数的基础上成长起来的。
在BioRacer的系统里，通过22个传感器的3D扫描系统可以捕捉到每一个用户在上车踩踏之后三维虚拟图像，显示出身体各个部位的运动轨迹非常直观地量化出用户在骑行时可能发生的坐姿不稳定，以及左右两侧的不对称。通过量化不稳定性以及精密测量不对称性，Fitter可以进行更为精准的定向调整。在Fitter每一次调整完以后，用户将重复进行多次踩踏，从而使得各项数据调整到最佳状况。例如下图中的锁片位置调整，因原本的锁片位置所引起的踩踏摆动幅度过大，通过三维虚拟图像可以看出左腿的摆动幅度很大，从而会引起各种问题的出现。
每一个用户的状况不同，所以Fitter的调整也会不同。因此，每一次QiFitting的过程在4小时左右，而我此次的Fitting过程则超过了4个小时，因人而异。不仅仅是锁片的调整，同时还有做坐垫高度、位置，车把宽度、把立长度、位置等方面的调整。QiFitting会帮每一个用户建立档案，并提供简报（包含肌肉骨骼物理状态及活动性评估、日志与结论、车辆设定及建议），以便让用户更了解自己，并在后期针对性的训练来改善。
一次Fitting完以后就结束了吗？当然不是，Fitting的调整是长期、动态的过程，随着个人能力的增长和目标的改变，自行车的设定也需要随之进化。QiFitting也会进行跟踪回访，如果调整仍有不适，那么Fitter也会在某些方面进行下一步的调整。
2个月骑行之后
在首次调整之后，我并未进行长距离的骑行，而是来了一次差不多60公里的试验，毕竟调整后的坐姿以及踩踏都可能会引起短暂的不适应。在浙江安吉天荒坪爬完两座山之后，我的左腿摆动的问题还是存在，但比之前的大幅度摆动会更好了，而第一次骑行之后大腿内侧稍微有一些不舒服，但膝盖已经没有了之前的疼痛状况。
经过多次短距离的骑行之后，身体已经开始慢慢适应新的调整，左腿的不舒服状况再也没有出现过。在台展之后，我跟随着客户来了一次为期7天的台湾东部骑行之旅，虽然整车不是原来调教的整车，但原本调教的数据完完全全复制到了新车上。为期七天的骑行之后，每天担忧的膝盖疼痛问题并未发生。
在4月初，因为工作的关系，所以并未有时间外出骑车，于是乎骑行台变成了我的玩伴。根据训练计划，每周进行3次间歇训练，每次维持在1个小时至1个半小时之间。同样，我的膝盖也并未发生不适，并且功率也在稳步提升。
错误的设定对于骑行的影响巨大，这也是通过自身的惨痛经历所得出的结论。用了两个月的时间来验证QiFitting，这时间还是花得很值得。其实，无论是哪一家的Fitting体系，只要得到正确的Fitting数据，那对于车手而言便是事半功倍的好事儿。
Fitting，真的很重要。
文：Lucas
图：袁珑浩
