2017年2月22日，2017环兰卡威（Le Tour de Langkawi）迎来第22次发枪。今年的比赛从海滨城市瓜拉丁加奴（Kuala Terengganu）开始，20支车队（原定的印尼KFC车队没有出现在最终的参赛车队名单中，固最终为19支车队参赛），8个赛段，全程1222.2km，逆时针环绕马来半岛，终点城市为马来西亚的联邦行政中心布城（Putrajaya）。在过去的21年里，环兰卡威吸引了众多欧洲高水平车队前来参赛的同时维持了较高的竞技性与观赏性。有人说这是亚洲最好的自行车赛事，但或许这就是一场自行车比赛应该有的样子。
在刚刚过去的2016-2017公路越野赛季中，22岁的荷兰天才车手马修·范德普尔（Mathieu van der Poel）赢得了20余场比赛的胜利。在赛道上，他与来自比利时的对手沃特·范阿特的激烈争夺成为了如今公路越野车坛的主旋律。
“或许，这段经历能够对我日后的职业生涯有所帮助。在长达几周的时间里，每一个清晨，当我醒来的时候，发现自己只能整日坐在椅子上，这真是一种难以形容的感觉。”
—— 马修·范德普尔
Ceepo Mamba这是一台不错的入门车型，许多城市中并不具备车友们的训练条件。TT车的快速是值得肯定的，但是TT车并不是非常方便刹车和启动，因此使用这类更偏向于铁三用车的入门级别车型作为训练车会有更好的效果。
只需要加装一些附件包和休息把就可以上路训练。Mamba主要针对的是中低端入门型市场，以训练和长途骑行的应用居多，同时一车两用的特色让它也可以作为铁三车来使用。它更适合平稳的骑行节奏。因此，它的侧向刚性不足的缺点也并不太容易被放大，同时刚性不足的表现也不是很严重。这台车清一色的入门配置，让车友们也有着足够的DIY升级空间。
Specialized S-Works Venge Vias Disc：抛开传统夹器与碟刹之争，当我们就以一辆碟刹公路车的标准来看待它的时候，就能够发现它的优秀，不重，侧向强大，操控灵敏，它确实成为了一辆适合冲刺手的车。不少体育联赛都会设立一个“赛季最佳进步奖”来奖励那些通过自己努力获得巨大提升的运动员，考虑到Venge ViAS相对于初代发布时的巨大飞跃，我认为如果自行车整车界也有这样一个进步奖，Venge ViAS Disc起码应该毫无争议地得到一个提名。
我认为新Merida ONE-TWENTY 700会改变很多人对Merida的看法。彻头彻尾革新的新一代车架结合均衡的配置，如果要求不高，完全可以忽略掉个别不足地方。相信它一定会打动一批新入行全避震玩家。作为一个观局者，我会把它推荐给我身边朋友，我也是非常非常期待它后续的表现。
从去年开始，编辑部便陆陆续续评测了多款护膝。在这些种类繁多的护膝中，我们一直在思考什么样的护膝才是最好的？保护性固然是衡量一款护膝最重要的指标，但除此之外，便捷性、舒适性、透气性同样不容忽视。七款护膝，我们也将从这四个方面展开横向评测。
犹记得去年Shimano公开全新一代的Dura-Ace之后，网上所引起的热议是多么强烈。升级，性能提升，这对于新款Dura-Ace顶级套件来说是理所应当的事情，毕竟它的名字叫Dura-Ace，但我们对它的期待往往更多。
在中国农历新年期间，Shimano在西班牙巴伦西亚的阿里坎特举行了Dura-Ace的媒体试骑活动，并且带来了完整的产品线，同时还有Bike Fitting以及最新款的S-Phyre顶级骑行服及锁鞋。
虽然新一代Dura-Ace才刚刚上市，顶级职业车坛也才刚刚换装新款套件，但我们已经忍不住对下一代的顶级套件进行猜想了。以Shimano四年一周期的发布会规律来说，2020年将会是下一代Dura-Ace发布的时间，到时候会发生什么变化，这着实引起了我们强烈的兴趣。
说到Roval，很多人的第一反应：不就是SPECIALIZED换了个标么。然而这并不正确。Roval确实是SPECIALIZED全资拥有的轮组品牌，但是作为品牌，它独立于SPECIALIZED存在。
众所周知，肯尼亚山和乞力马扎罗山是非洲最高的两座山脉，至少在登山界而言是这样，但在自行车界却鲜有人知。所以我们想在两座山脉之间进行不间断骑行，这项挑战使我们紧紧相依——超越自我。
——Gerhard Czerner
