虽然康塔多在今年环西之后选择了退役，但是他在自行车赛事中所取得的成就以及果敢的进攻风格一直令车迷们印象深刻。在前段时间，在他的洲际发展车队训练营地中，他再一次表达了自己对大环赛赛事的看法。
康塔多赞同将大环赛的赛段距离设置地更短一些，那将增加大环赛的精彩度。2018年环法第17赛段是高山赛段，将跨越比利牛斯山3座山峰，但总长度仅65公里。对此，康塔多表示：“在一些较短的赛段中，车手会更有发起进攻的欲望，这样也更有机会打破某支车队一家独大的情况。” “因为在总距离为65公里的比赛中，你可以一开始就采取措施。但如果是一个含两个长上坡且总长为200公里的赛段里，就很难从一开始就发动进攻。”
2017年环法第13赛段是一个长101公里的赛段，一开始便不断有车手突围，康塔多也在开赛不久后就发动了进攻，虽然最后没有赢得比赛胜利，但他还是凭该赛段获得了敢斗奖。“如果是这样的距离，我相信很多车手在一开始就会100%输出……故在65公里的赛段中，你可能在某些时刻可以有更多操作，并经历完全不一样的事情。”
与此同时，这位西班牙车手还提出应该禁止车手在比赛中使用功率计。“我完全支持在训练中使用功率计，但是在我看来，比赛中使用功率计是在某些时候会约束车手们进攻。当然在训练中使用功率计很重要，你可以凭借功率计去看车手们当下所处的水平。”
当谈到天空车队在环法赛场上一家独大的情况时，康塔多表示他们是可以被打败的。“我们都是人，都会有出现问题和糟糕情况的时候。天空车队之所以那么强大，是因为他们的车手整体水平都很均衡，甚至有时候队友的水平比主将还强。”康塔多接着解释道：“（天空车队）有一套很良好的体系，但是最大的区别其实是车队的支出，天空车队的开支数额甚至达到某些车队的两倍还多。”而在今年环西期间，康塔多也提出表示应该在自行车运动中推行工资帽。具体可戳链接自行车运动需要工资帽？ 康塔多说Yes弗鲁姆Say No！
编辑：Narry
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