北方的地狱
巴黎-鲁贝是一项久负盛名的石头路古典赛，一直以“北方的地狱”著称，但是很少有人知道这个称号的由来。看过巴黎-鲁贝赛的人都知道，每个参赛的车手都狼狈不堪，与先前的比赛完全不同，满地的泥浆，漫天的尘土，鹅卵石路以及车辙分明的赛道，所有这些都是巴黎-鲁贝赛的代名词，实际上赛道是曾经的煤矿区。但是，“北方地狱”之说并不是因为这臭名昭著的可怕石头路，而是因为20世纪早期的黑暗日子。在一战后期即1919年，赛事主办方和记者一起从巴黎出发去看看战后的赛道。当时消息闭塞，其实他们哪里知道战后的赛道已经不再是原来的模样，当他们一行抵达鲁贝时，空气中弥漫的是下水管道的臭味，目光所及也是一片狼藉，到处都是污泥，没人知道是谁最先提出“地狱”一词来形容这个赛道的，但似乎也找不到更好的替代词，于是第二天报纸就刊登了标题为“北方地狱”的报道，这个称号就这么流传了下来。
2017赛段概况
“北方的地狱”是一个很好的词，它言简意赅地完美概括了巴黎-鲁贝赛的特点，今年的赛段全程257公里，共29个石头路段，总计55公里。和环弗兰德斯的短陡坡不同的是，巴黎-鲁贝赛的坡都很平坦，但这绝不意味着它很简单，恰恰相反，很难，这些看似平常的赛道其实很考验车手的控车能力，就像布南说的，如果你在上边骑行时觉得你能很轻松地按照自己的速度前进时，那你就成功了。赛道前段是比较温和的，没有石头路，直到97公里之后，石头路就开始变得密集，共有29段长度分别在300米到3.7公里不等的石头路段，这时挑战才算正式开始。和去年相比，今年增加了两个石头路段，总长度从之前的52.8公里增加到了55公里。每个石头路段都标注了难度等级，在今年的赛段中，有3个石头路段最难，分别是Trouée d’Arenberg (161.5公里处; 2.4公里长)、Mons-en-Pévèle (208.5公里处; 3公里长) 和 Carrefour de l’Arbre (240公里处; 2.1公里长)。
谁是你的巴黎-鲁贝英雄
这是一场关注度特别高的赛事，自然大家都开始进行赛前预测，排在夺冠热门首位的依旧是博拉-汉斯格雅车队的彼得·萨甘（Peter Sagan），在上周日举办的环弗兰德斯赛中，萨甘不幸摔车，摔车之后虽已无追回吉尔伯特的希望，但还是跟随主车群完成了比赛。毋庸置疑萨甘还是当今车坛实力最强劲的车手之一，只是欠缺一点运气。虽然古典赛季至今，他只获得了一次冠军荣誉——屈尔-布鲁塞尔-屈尔赛，但新闻报环赛第二，米兰-圣雷莫第二和根特-韦弗尔海姆赛第三足以说明他完全具备夺冠能力。
BMC车队的格雷格·范阿韦马特（Greg Van Avermaet）当然也在夺冠热榜上，上周环弗兰德斯赛的摔车他逃过一劫，最终夺得赛事第二名。回顾过去，这位比利时车手在巴黎-鲁赛中已颇有建树，他的最好成绩是第三名（2015年）。和萨甘相比，今年的古典赛季，范阿韦马特已经收获颇丰，新闻环报赛、E3哈雷尔贝克赛和根特-韦弗尔海姆赛，三个冠军头衔加上上周的亚军荣誉让人对他有了更多的期待。
谈到周末的比赛，还有一个不可忽视的人物——快步车队的老将汤姆·布南（Tom Boonen），关于他之前小编已写过一篇专题，在此不再赘述。友情链接：比胜利更难的是Say Goodbye——汤姆·布南（含视频）
车手的天堂
虽然被称为“北方的地狱”，但是这里却是很多车手青睐的赛场，从1896年开始，除去中间搁置的几年，今年已经是第115届赛事了，此次18支世巡车队都会参加，外加7支外卡车队，浩浩荡荡的参赛队伍和道路两旁热情的观众是每年不变的守望。“天堂”意指美好的地方，每个参加过抑或还未参加的车手对于巴黎-鲁贝都有一种极其特殊的情怀，该赛事2015年的冠军得主约翰·德根科尔布 （John Degenkolb）坦言自己每一次讲到巴黎-鲁贝都会感觉很可怕，但这并没有阻挡他参赛的步伐，布南也将此役作为自己的谢幕站，可见这个赛事在他心目中的分量。
4月9号，你准备好了吗？让我们通过视频先去感受下赛场的氛围吧！
编辑：Narry
图片：资料图库
