3月26号，第79届根特-韦弗尔海姆赛在比利时丹泽如约发车，本赛段总长249.2公里，来自BMC车队的格雷格·范阿韦马特（Greg Van Avermaet）势头勇猛，一路领先最终冲刺夺冠，这也是他继新闻环报赛和E3哈雷尔贝克赛之后，获得的第三胜！
根特-韦弗尔海姆赛2017视频：
出发前，200名车手在丹泽广场聚集纪念一名去年在这项比赛中因事故不幸去世的车手——Antoine Demoitié（原旺蒂工程车队 车手）。随后，比赛开始，在经历了短暂的缓冲期之后，在最初的1小时，队伍几乎是以 50公里的时速前进。然而还是有一支9人集团成功地突围出去，不过他们大多是外卡车队的选手，并不会对主集团产生太大影响，所以主集团并未作出反应，他们的领先优势一度扩大到6分钟。
直到比赛进行到Catsberg，主集团才开始分化，一面是因为爬坡，一面是因为在狭窄路面上的摔车事故，在经历了一系列爬坡之后，BMC车队开始在侧风中加速，对主集团形成了强大的冲击。
在凯默尔山的最后一处爬坡，范·阿韦马特发起进攻，萨甘（Peter Sagan）和崔克-世家兰铎车队的德根科尔布（John Degenkolb）紧跟其后，下坡期间又不断有车手加入。在距离终点的20公里处，领先集团已手握30秒的领先优势，但此时他们不再合作，而是开始互相盯防，最先发起进攻的是Orica-Scott车队的延斯·柯克莱勒 （Jens Keukeleire），虽后续被追回，但是他随后的又一次尝试却成功了，因为彼时，萨甘正在因尼基·特普斯特拉 （Niki Terpstra）的不作为而不满，轻易地放走了前面的两名车手，就这样柯克莱勒和范·阿韦马特一起默契地坚持到了终点。
赛后萨甘怒斥特普斯特拉的不作为，他说：“我不知道他想干嘛（特普斯特拉），因为在他在突围集团中根本不想出力……我还能做什么呢？我又不是他的队友。我到底为谁而战呢？难道是为了特普斯特拉在冲刺中打败我？我今天可以决定谁能赢！”
当然，与此同时，萨甘也失去了夺冠的机会，毕竟在2013和2016他都站上了这项赛事的最高领奖台，心中不免会有失落。不过对此他却回应道：“并不是失落，我现在更加有动力了，因为如果总是你赢得一项比赛，你可能会失去动力……”但是谈到今天的比赛情况，他称之为是一场非常低级的游戏。
快步车队的汤姆·布南 （Tom Boonen）也对此事给出了自己的看法：“因尼基没有输，是萨甘输了。如果你是萨甘，在那样的情况下，你不得不做出回应，他是今天唯一一位输了比赛的人。因尼基没有输，他就在那儿，想要尝试赢得比赛，但是这取决于萨甘当时的反应，因为他是最强的那位世界冠军。”
诚然，在3月18号的米兰-圣雷莫赛萨甘本来就还有一丝小怨念在，他曾经在赛后说：“科维亚特科夫斯基（Michal Kwiatkowski）还欠我一些啤酒。”这也让人想起了当年坎神的一些相似遭遇。2011年春天，法比安·坎切拉拉（Fabian Cancellara）凭借自己的强大实力打败了当年环弗兰德斯赛和巴黎-鲁贝赛的最强大对手，但是冠军却花落他人，Saxo Bank–SunGard车队的尼克（Nick Nuyens）和Garmin–Transitions车队的约翰-范苏梅伦 （Johan Vansummeren）坐收渔翁之利，分别瓜分了这两项赛事的总冠军，留下坎神一脸懵。让人同样记忆犹新的还有2012年的米兰-圣雷莫赛，在最后一个爬坡时，形成了一个三人的领先集团，分别是坎切拉拉，尼巴利（ Vincenzo Nibali ）和格伦斯（Simon Gerrans ），几乎是坎神一路领骑，但是最后夺冠的仍然不是他，而是格伦斯。
“我认为他只是觉得受够了这些。他（萨甘）会抱怨，这很正常，”布南补充到。“这是他生涯中最忙碌的时光……他在（今天比赛）最关键的时刻迟疑了……不过他仍是超级强大的萨甘，在今天比赛的最后，他和格雷格是处于同一个水平的。”
编辑：Narry
图片：Gent-Wevelgem in Flanders Fields官网
