犹记得，在去年的南京展上，骑加的首次亮相成为众人讨论的话题。基于互联网模式下的经营方式，通过网络联通以及移动车店，预约保养、组装、维修、商品售卖等主块的运营方式，对于传统车店而言是一种全新的体验。
移动式车店以一台大型奔驰斯宾特作为“母舰”，根据车友们的需求来提供相应的服务。例如，单车专业组装、维修保养、零件更换等需求，它甚至可以为车友提供单车售卖，也提供车友想要的产品进行实体体验。这些便利最大的优势是可以做到让客户线上筛选，线下足不出户就可以体验。这台奔驰的车上配有移动发电机、工作区域，清洁区域、试衣间、商品展示区和存储区等整合在了这台奔驰斯宾特车上。
此前，自行车行业一直都是传统的运营模式，车店是必不可少的环节。而随着网络电商的兴起，它所带来的冲击也让更多的传统车店陷入了矛盾之中，一方面很多车店也从电商中得以，但另一方面却又受到电商的冲击。当时的骑加以此为切入点，提供了非常不一样的运营方式，打造移动式的车店。在去年的发布会上，我们也注意到了一个问题，那就是以大型奔驰斯宾特房车改造而来的移动车店因为车长问题必须悬挂黄牌且驾驶员必须持有B照以上的驾驶证才能驾驶。
条件很高，一是因为大型城市的市区限制黄牌车辆运营，二是持有B照驾驶证的技师可以说少之又少，移动车店要推广那必须要去除掉这些限制。在经过了一年的运营，骑加所得到市场的反馈越来越多，而他们的第二款移动车店也悄然现身今年的亚洲展。
在骑加的展位上，奔驰斯宾特改造的移动车店依旧是招牌，摆放在了最显眼的位置，但在体验区的区域，一款由依维柯车型改造而来的移动车店引起了我们的注意，蓝牌、C照可开，这或许是一个更好的选择。
和此前所采用的奔驰斯宾特房车一样，第二款依维柯车型依旧是骑加跨过经销商和改装厂直接跟品牌商签订独家供应采购协议，相比于自行采购的成本更低30%。并且，骑加移动店通过工信部指定的申报系统取得了《道路机动车辆生产企业及产品公告》，在车管所已做特殊车辆备案，和普通车辆一样，上路合法。每一辆移动车店车款都采用一体化集成控制系统: 车辆水路、电器、供热、太阳能等信息集中监测，一键控制。电路故障自我诊断，自动报警。电路系统可靠，整车集成线束，无线路改装带来的安全隐患。
相对于“高大上”的奔驰斯宾特房车，更加亲民且蓝牌、C照可开的依维柯才会是很多车店更好的选择，这也将会是骑加近日所公布的城市合伙人招募方案最好的助力。
在文章前部，我们也提到了目前很多的实体车店目前所面临的问题，电商所带来的利与弊令人矛盾。不过，车店也正在转型，为消费者提供越来越多的服务。“新零售”已经成为了热词，电商的趋势不可逆转，但专业的技术服务、Fitting、骑行训练，甚至是骑行技术培训、“赛事+旅游”的模式正成为很多车店的新兴运营模式。
举个例子，我们所提到的“赛事+旅游”就是目前很多车店的新兴模式，由车店来完成赛事报名、酒店安排、车辆运输的服务，而车友只需要自行到达赛事的目的地就好，接机、住宿一条龙服务。在赛事结束后，车店又会将保养好的车辆送回至车友的家中。对于车友而言，这样的服务既省心又方便，为了更好的体验而付钱，何乐而不为呢！而骑加的移动车店则可以成为很多车店的助力，外出组织骑车或技术培训时，在骑行现场便能带给车友非常高效的服务。
“新零售”下的车店运营模式将会是重体验、提供优质服务的时代，越来越多的客户也将会为此买单，骑加的第二代城市款移动车店或许会成为突破点，成为未来车店的助力。
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