自2017年萨甘转会至博拉-汉斯格雅车队（Bora-Hansgrohe）后，两届世界冠军的战车就此交给了明道加斯·贡多拉（Mindaugas Goncaras）来打理，贡多拉与自行车的故事从他11岁就开始书写，他甚至作为业余车手比赛长达11年，在离开赛场后也并未离开自行车，如今他是博拉车队的全职技师，下面小编为大家带来一段由Peloton杂志对他的采访，让我们了解一下他。
记者：听说你之前是职业车手，和我们说说吧。
贡多拉：我来自立陶宛，虽然不是个很大的国家，但自行车还是很普遍的，在我11岁时有一场自行车比赛的奖品是一辆自行车，正巧那时我的自行车被偷了，于是我借了一辆报名参赛了。最终我获得了第二名，所以我并没有得到新车，但我被当地的自行车教练发现了，他给了我去他车队骑车比赛的机会。
自那以后，我经历了长达11年的高水平骑行比赛，其中3年是作为职业车手参加。由于比利时的比赛较多，我搬到了比利时居住，我几乎可以天天参加适合我的比赛。我并不是一个冲刺手，我最爱突围。在1999年时我成为了Ipso车队的职业车手，但即使我离开职业车坛我也继续作为业余车手参加着比赛。
记者：你是如何成为一名职业车队技师的？
贡多拉：2008年后我就不再比赛了，我进入邮局工作并在业余时间帮朋友修修车，在2010年时我偶然得到一个为RadioShack车队工作的机会，并和他们合作了长达四年的时间。2015年我进入了Tinkoff车队认识了萨甘，并且合作非常愉快，于是在2017古典赛季时萨甘邀请了我去他的新车队，我们又继续合作了。
记者：那么和萨甘合作是什么感觉？
贡多拉：太棒了！
记者：你与众多职业车手都合作过，有些车手对车辆设定很敏感，那么萨甘呢？
贡多拉：萨甘非常简单，他不怎么要求我改这改那，也许可能是因为他对我的工作比较满意吧。
记者：萨甘喜欢S-Works Tarmac还是Venge？
贡多拉：多数时候他是骑Tarmac的，但在平路比赛时他有时候会骑Venge，他在2部车上需要使用完全相同的姿势骑行，任何细微的变动他都能发觉，他也经常和车队经理讨论车架和轮组选择的问题。
记者：萨甘经常改动车辆的设定吗？
贡多拉：视比赛而定吧，平路和爬坡比赛用的轮组肯定不同，但他大多数时候都在骑50mm框高的轮组。
记者：你和萨甘合作最满意的方面是什么？
贡多拉：我想萨甘的性格是他最大的优点，他没有架子并且常怀感恩之心，和他工作很愉快。
记者：在车队庆祝胜利的时候，你是否感觉自己也获得了成功？
贡多拉：对于我个人而言并没有特别的感觉，但对于车队来说，技师也是战术的一部分，这是我们共同的胜利。
记者：这份工作令你最开心的部分是什么？
贡多拉：我爱自行车，我喜欢和自行车工作，这就是我最开心的事。
记者：这份工作最难的是什么？
贡多拉：有些时候时间过得很漫长，即使人非常疲劳，也得拿出100%的干劲工作。
编辑：HCY
