我一直非常崇拜手工艺人，他们各行各业，天各一方，但这些不同的角色也有不一样的经历和故事。就比如从小接触身边的人，有木匠，有书法爱好者，也有制作布艺的妇女...
而目前身处自行车行业，这个对工艺、设计有更严苛的要求，充满了手工气息，从车架的绘制，到焊接、喷漆等等，都是需要高标准的技术和手艺。而这则故事要从传奇人物克里斯·柯卡利斯（Chris Cocalis）说起，他的童年同样充满了欢声笑语和对自行车的无限追求，从他的一举一动来看，称得上天才少年。
↑克里斯在山地车骑行表演（图左），克里斯在Titus时的第一款山地车设计，名为Talon。（图：MOMBAT.org）
13岁，克里斯开始接触BMX，并在后来转入职业车手后创造了令人称赞的记录。显而易见，他的自行车之路才刚刚开始。1984年，他亲自动手制作了自己的滑板和滑雪板，那年克里斯16岁。各种爱好不断叠加，也正式开启了他的叛逆人生。时隔一年，克里斯又亲自建造了一个单座的水上快艇，出人意料。他总是喜欢发现新奇的玩意，并寻求一些创新的举动，这就是克里斯，和他的生活方式。 自行车，好像就是克里斯与生俱来要一起携手走下去的“爱人”。直到1987年，克里斯开始骑山地车了。山地车运动也就是在那个时期，开始流行并从美国开始“席卷”全球的。
↑克里斯在1998年推出的Titus DH车型，看上去就是一台越野摩托车（图：Pinkbike）
大学里生下“第一个儿子”
在这个山地车运动兴起之际，克里斯也迎来了大学生活，他就读于亚利桑那州立大学（Arizona State University），专修会记专业。大学期间他对自行车的爱始终如一，并做一些简单的自行车生意，这为创立Titus（“第一个儿子”）做了铺垫。在他顺利拿到学位之后，做出了一个艰难的决定，那就是投身于自行车生意当中去。一开始管理几家车店，销售整车以及零配件。那时候他还是美国自行车协会的其中一员，在自行车道路上有点起色之后，他愈加决心在自行车行业干出点名堂。之后创建了Titus，他参与车架设计，并很快掌握了许多知识。克里斯在Titus摸爬滚打，尝到了甜头，但也吃尽了苦头。2001年，他将Titus和一家名为Vyatek的符合材料公司合并，有了投资者和技术必定可以把Titus的提升到一个新的高度和水平。就在克里斯认为这笔交易会给他的家庭带来更好的生活水平时，事情却恰恰相反。他们（控股公司）并没有按照计划执行，并且将Vyatek置于不利的位置，甚至出现财务危机。照此维持下去只会对Titus造成巨大的创伤，这源于2006年Titus签订的一个五年协议，并且还有一些条条款款。如果克里斯毁约就会付出更大的代价。这对于他来说是一个艰难的选择，也是克里斯生命中非常艰难的时刻。最后，克里斯还是选择离开公司，并且出手了他的所有股权。这是最糟糕的选择，也是最好的选择。离开公司之后，克里斯精神极度崩溃，但幸运的是，他的妻子、朋友以及行业同仁及时的将他拉了一把。
“二儿子”叫Pivot
克里斯的反应很迅速，2006年过去之后的一年，他就有了新动作。2007年的Interbike上他带着自己的新品牌Pivot参加了这次展会。那一年，Pivot推出第一款山地软尾车型Mach 4。在创建Pivot之时，他并没有推崇Horst-Link悬挂系统。为了表明他的创新精神，克里斯甚至放弃了Horst-Link，并与Dave Wiggle合作开发了DW-Link。
“从一开始我和Dave Wiggle很努力的去实现我的所有目标，去完善我们开发新车型的特点。”——Chris Cocalis
↑Pivot第一款山地车车架Mach 4。（图：Pinkbike）
从孩童时代在进入大学，自行车一直陪伴着克里斯，而这恰恰让他看到了一个时代下自行车运动的发展。在Titus的日子里，克里斯成了真正的车架专家，也经历失败，而坠入谷底。但克里斯并没有就此倒下去，他从失败教训中总结经验，加上家人及朋友的帮助，一鼓作气再重新爬起来，这不是所有人都可以做到的。后来，克里斯回忆起在Titus的遭遇，他这样说起，“那时候还是太年轻，没有经历过大风大浪，但摔的这一跤将是我一笔很宝贵的财富，要不现在也可能没有Pivot呢。”
编辑：Vincent
