2017年5月10日是SYB经销商会的第二天，今天的主题是Bike Sizing即如何通过测得的身体数据选择合适客户的车架尺寸，本次请到的讲师是国内知名的Bike Fitting技师王开元，同时他也是兴升阳赞助的铁三选手。
开元告诉大家，在如今网络上单车知识遍布的年代，消费者们很容易被网上的“键盘大神”们所误导，从而导致车友们不相信车店的服务。形成这种现象的主要原因之一是由于车店对相关的专业知识的缺乏，无法取得车友的信任，本次的培训会就是较大家如何正确的为客户做好Bike Sizing，这也是后续做Bike Fitting的基础。
Bike Sizing分三步进行，首先是测量跨高。跨高的测量必须身穿骑行裤，穿上骑行袜并脱下鞋子进行，穿牛仔裤或沙滩裤之类无法测得正确的数据，双脚间距约为脚踏宽度站立，水平尺以抵住耻骨为准，进行垂直测量。纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行，如不亲身操作是无法深切体会，并发现操作过程中遇到的问题的，每一位经销商都亲自互相为对方测量身体基本数据并进行记录，在接下来的课程中也会用到。
第二步测量肩宽，双臂伸直在腹部交叉，从车手正面测量肩峰到肩峰的距离。在骑行时肩膀的位置是向前的，如果正常站立测量会导致得出的肩宽略大，而双臂交叉测量能较为准确的测量出符合骑行状态的数据，而对于一些肩峰不明显的车友，可以将手臂抬起找位置，也可以顺着锁骨摸下去找到肩峰位置。
第三步评估下肢的柔韧性，需将双臂交叉放于肩上，这样是为了减少手掌去触地的意识，便于更准确的测量；双脚等肩宽站立、膝盖绷直、屈髋至下肢后群紧绷、观察耻骨倾角。大屏幕左侧为柔韧性差，右侧为柔韧性一般。车手柔韧性的不同，决定了他落差的大小，但这并不是绝对的，开元老师曾碰到过一个案例，以为学过瑜伽的女车友柔韧性非常好，能接受较大的落差，但骑乘时腰椎下陷，这是明显骨盆前倾的症状，如此骑行会导致腰椎受伤。开元老师表示骑得舒服、能骑得更远才会更愿意去骑行，没必要盲目追求落差。
不同品牌的车架几何之间存在差异，同品牌不同车型的几何也存在差异，甚至同品牌同型号不同时期的车架都存在着几何的差异，下面的课程开元老师为我们讲到了如何通过之前测量的数据为用户选择合适的车架及配件。
下午开元老师利用网络上的“键盘大神”的理论和自己的Fitting知识理论结合提出问题，以此来引导大家，告诉大家为什么车架选大一号或小一号的利弊。现场的车店店主数量虽然较多，但是互动时积极性却一般般，提问者为数不多，由此可见广大外地车友们对于自行车的Fitting知识都是一知半解，甚至可能是一片空白。
最后，开元老师还为大家讲解了一下座垫、弯把和锁鞋的小常识普及。我们为车友们挑选合适的配件的同时需要清楚地了解各大厂家的制造规格和习惯。
本次活动虽然只是一堂比较入门的演讲课，但是从授课过程和现场的观众反馈来说，SYB兴升阳对于此次活动的用意可谓用心良苦。现在有许多车友因为要帅气，忽略落差带来的身体压迫感，喜欢买大落差车架，最后骑行过程中不仅没有起到锻炼的效果，可能还会伤害身体。也有一些车友们喜欢买小一号车架，觉得小车架卖二手方便，更有甚者觉得小车架你可以获得更Pro的姿势。其实我们许许多多的习惯都是坏习惯，这些坏习惯可能会伤害到你的身体，让许多车友放弃骑车的念头。我们更愿意看到的是在自行车这个行业中有着更多的指路人。
图/文：HCY、Alex Wang
