今晨，在赶往会场途中看到上海凤凰5月5日晚公告。公司控股子公司上海凤凰自行车有限公司拟于OFO共享单车运营方、东峡大通（北京）管理咨询有限公司签订《战略合作协议》，在凤凰品牌宣传、自行车及零部件生产制造和技术研发等方面进行战略合作。其一是东峡大通或其关联公司在12个月内向凤凰自行车提供总量不少于500万辆的采购计划；其二是合作生产“OFO 凤凰牌”共享单车，在凤凰自行车制造的左右OFO共享单车上贴标“凤凰”商标，主要投放北京、上海等城市及其周边城市。
今日上午11时左右，OFO与上海凤凰自行车有限公司正式举行战略发布会，会上并没有关于东峡大通方面的消息。主要以OFO和凤凰自行车今后的合作计划为主，并在接下来两者携手向全球20多个国家，推动共享单车发展计划，让更多的海外用户能真实的感受到中国的百年品牌。
OFO创始人的戴威（左），毕业于北京大学，在战略发布会上也讲述了如何萌发共享单车计划。这源于他从购买的自行车反反复复惨遭失窃，以及通过坐完地铁没车骑的遭遇，得出的经验。他开始在校园发起共享主义，让学生拿出自己的车辆共享，并在参与共享的车辆上挂上车牌，用来区分普通车辆，后来有将近1500辆自行车参与进来。在大获成功之后，才有了识别度高的OFO小黄车。
凤凰自行车总裁王朝阳（右）表示，凤凰在海外市场的影响力和覆盖面有一定的优势，这次与OFO的战略合作，可以更好的带动OFO在海外市场的拓展，今年双方合作的海外共享单车产能将达到100万辆。
后来，在凤凰展位看到了这款全新设计的城市精灵电单车U1，造型较之前更加美观，但目前还为进入市场，我们看到的也是样品。在这台电单车上你可以发现两个位置用来装置电池，分别位于坐管下方和隐蔽在后下叉和后上叉中间的位置。
图/文：Vincent
