O2O模式火爆的时候，各种家政、修手机、超市等等都开始线上下单，线下上门服务了，甚至连女生所青睐的涂指甲油服务都有，令人不禁感叹，科技改变生活。毫无疑问，这些O2O模式的存在都是在为了让服务更加方便，替用户节约“时间成本”，而这也正是吸引众多潜在客户的关键点。
骑加在去年南京展的时候首发亮相，以大型房车为基础改装的维修保养区域来满足客户“足不出户”的保养需求，并且车内还有专柜陈列产品以及修补产品等功能。在当时，骑加引起了很多品牌、车店的关注，这种上门保养服务可行吗？所有人都持有疑问，毕竟目前的实体车店正遭遇着电商的冲击，在大浪淘沙后依旧坚持着的车店要么产品非常有特色，要么在服务上吸引了众多回头客，要么就是在训练、fitting方面上有过人之处，那么骑加的存在是否会和车店产生正面竞争，亦或是互联网经济下的一种补充，我想在那时候我们心里都没有答案。
时隔数月之后，骑加开始在上海进行试运营了，这家注册在北京的公司却选择了上海作为试运营的首个城市，也是看重了上海公路车氛围浓烈且相关业余赛事蓬勃发展的势头，在比赛完后一键预约上门保养，既节约时间，也省去了前往车店堵车的烦恼，而这正是骑加推广上门保养服务的最佳契机。
既然骑加已经开始试运营了，那自然少不了一番体验。骑加的平台基于微信的公众号，搜索“Cycleplus骑加”便可关注。骑加采用会员制服务体系，需要花费299元进行注册，成为骑加VIP会员。注意，这299元是你成为骑加会员所要支付的年费，而非可以退回的押金。在骑加公众号的介绍中，你可以很容易看到目前会员的权益以及服务项目。只要成为会员，骑加还会有每年一次的道路救援服务，也就是如果你在骑行途中发生意外，骑加将提供救援保障服务，非会员不开放，救援时间为9：00-22：00，不过目前暂开通上海外环之内的区域。
在完成了车辆注册之后，我们开始了预约，不过骑加目前只有一辆车进行预约，毕竟每一辆车的改装以及经过国家批准都需要漫长的时间。骑加预约的上门时间可根据自己的时间来选择，这比较贴合大众的需求。在预约好之后，骑加便会短信通知，技师也会在半小时内电话确认。
目前骑加所开放的两项服务是199元的中级保养以及499元的高级保养项目，基本上涵盖了保养的各个细节。
骑加的移动单车店在约定时间的时间准时到达，不过因为车辆过大并且上班的园区里无法停车，骑加的大型房车只能停靠在园区门口。停车以及黄牌车辆市区内限行也将会是骑加移动单车店所要遭遇的尴尬。骑加联合创始人之一的李月表示在完成首批4辆车的改装之后，骑加未来的车辆选择则会根据不同城市的规定选择不同的车型（蓝牌黄牌车辆互补）。而所有的移动单车店均为直营，为了保证稳定、标准的服务。
在去年年底完成了对“特修联盟”的收购之后，骑加的技师团队也已经配备完善。所有的技师均来自于台湾，并且此前均拥有较为丰富的车店工作经验。
199元的中级保养项目所耗费的时间差不多在两个半小时，而骑加也贴心的准备了座椅以及咖啡，如果你有时间坐着和他们的工作人员闲聊的话，也是挺有意思的。
工作区域的另一边便是商品展示区域，不过目前所展示的产品还以修补类小配件为主，此前骑加所提到的移动展示功能在这一辆车上并不明显，尤其是整车类产品。或许大规模的产品展示并不可行，但如果通过车辆上安装的大屏幕视频播放广告或是骑行视频，这也许会是一个比较不错的品牌露脸机会。毕竟骑加在停靠的两个半小时内，不少经过的群众均对此特别好奇，并且通过询问来了解骑加所经营的项目以及服务等等。
相比于499元的高级保养项目，199元的中级保养项目还是非常划算的，并且所涉及的保养项目基本涵盖了一辆整车所需保养的地方。不过，相对于更多不同的需求，骑加还需要再针对服务进行细化以及分类，亦或是提供给消费者多项定制服务来组成一个个性化的保养套餐，这会更贴合消费者的需求。
除了提供上门保养服务，那么骑加还能提供其他什么服务呢？据介绍，骑加还可以在俱乐部组织车友骑行活动的时候，作为活动保障车来服务俱乐部。同时，骑加也可为第三方赛事机构提供服务保障，以便于车友有更好的参赛体验。
写在最后
骑加移动式单车店的存在是否会威胁到实体车店？在我看来，两者冲突的可能性并不大，毕竟两者的特性并不相同。实体车店能够提供更好的产品展示、服务、训练、fitting服务等，虽然固定门店服务的辐射半径有限，但却能通过高质量的服务来吸引更多的回头客，一个值得信任的技师也会让消费者更加放心。
而骑加，则是通过便捷的上门服务作为突破口，消费者能够通过特定的时间预约来合理安排自己的时间，只需要通过网上啪啪啪点几下便可以下单。只要在骑加移动车店到达家门口后，把车交给技师便可，你可以回到家里或是公司完成手头上的事儿便可，数小时后便可取回车辆。
骑加移动式单车店与实体车店的关系似是竞争，但其实更多是互补，给消费者更多的选择。作为消费者，如果我有充足的时间，我会选择前往车店，毕竟车店有更多的产品展示空间，我可以通过现场观看产生再次消费，亦或是和熟悉的技师吹吹牛也是很好的打发时间的方式。而如果我的时间比较紧张，并且到车店并不是特别方便，那我也可以通过骑加，来完成车辆的保养。总而言之，消费者是赢家。
有关于盈利模式，骑加也已经有了明确的模式，是否可行就有待市场来检验，而我们只需要享受便利的服务便好。当然，摆在骑加面前的难题也非常多，如何让消费者养成保养习惯，这也是一大难题，毕竟我身边一年半载不保养车辆的朋友也是大有人在的。骑加的未来不是靠PPT吹出来的，也只有让时间来给予证明，消费者心中也有自己的一杆秤。
