车的造型很酷，借车模式很酷，APP的使用体验很酷。从第一次在上海街头看到真实的摩拜单车，就忍不住想试一试。因为它相比之前见到的所有的公共自行车来说，都太酷了。酷到即使在后期的体验中发现这台车真的很难骑，但依旧无法掩盖它的诸多优点。知道它很难骑，可还是想要试一试，并且心甘情愿的在它的APP里存了299块钱，这或许能够表明它的魅力所在吧。
目前摩拜单车的收费标准是每半小时一块钱。这一块钱让人有种科技改变生活的神奇效果。
4月22日，自行车共享租赁品牌摩拜单车（mobike）在上海发布，其公司摩拜科技的CEO为前Uber上海总经理王晓峰，在产品推出的时候王晓峰曾表示：“摩拜单车将用人人都可以支付得起的价格，帮助每一位城市人更快捷地完成短途出行。”
共享租赁模式
摩拜单车设计了全新的自行车，造型和配色让人印象深刻，过目不忘。并创造了不同与传统的自行车共享新模式。从查找、借车、使用到还车走人，所有的流程都在APP中实现。用户不再需要像使用公共自行车那样到指定的地点办理使用卡，并且到指定的地点借车、还车。一切都变得简单了很多。
用户在下载APP后需要经过手机绑定—299元押金充值—实名认证注册，然后就可以开始用车。
车辆装配了电子锁，通过APP扫描车身上的二维码直接开锁，使用完之后将车放置在路边任何可以停放自行车的区域内，手动锁车即可。抛弃了传统还车桩，实现随处取车随手还车。
APP可以监控自行车分布状态，用户附近的单车可以得到实时定位，在地图上显示，并且提供预约服务，对于预约车辆提供15分钟的保留时间。目前摩拜单车的服务区域集中在上海外环线之内，未来会将服务区覆盖到更多的区域和城市。
车本身
无论如何一辆自行车都是用来给人骑的，即使你使用它的过程再简单。
在亲身体验了这台车之后，我一直被这个问题困扰。虽然无法查到摩拜单车，车本身的具体数据，但是几个明显的“特点”还是让人印象深刻：自重非常大、实心轮胎、坐高不可调、骑行费力……这导致的结果就是骑行体验并不好。连续骑行十分钟以上，或许你就会产生强烈的欲望，想把这台车随便还到什么地方。
骑这台车太累了。
但是这也意味着如果有人要偷走它，从“物理”上来说，是很困难的。同时短距离出行，在一定程度上方便程度会大于实际骑乘的效果。这也是为什么我在骑了这台车之后，依旧觉得它很酷的原因。
但是依然要说，如果它能更轻快，更好骑，那真是一件值得再好不过的事情。
我的9块钱呢？
目前，摩拜单车的计费模式是每半小时1块钱。在使用初期你必须支付299作为押金，当你有一天不再想使用它时，你可以申请退还。交过押金之后，使用费用每次预存支付的最小金额为10元，依据使用时间扣款。但是如果哪一天你不想使用了，貌似使用费用剩下的钱是无法退还的……事实上，在我使用了一次之后，尝试退款，只退还了299的押金，那么问题来了，我的9块钱呢？
在致电了摩拜单车的客服电话后了解到，目前系统正在开发这方面的功能，用户如果希望退款可以致电客服，提供注册信息以及支付宝账号，摩拜单车会将没有用完的使用费用返还到支付宝中。虽然这个bug暂时没有得到解决，但是客服的服务态度和解决方案还是值得肯定的。
其他：
除去以上内容外，摩拜单车还提供骑行数据的记录和分享，每次使用结束后，APP首页会显示累计骑行的公里数、骑行节约的碳排放量以及运动消耗的能量。这在一定程度上鼓励了用户更多的使用单车出行。同时系统还有信用评估“我的摩拜信用”，从第一次使用开始累计信用积分，分数越高，意味着越符合用车规则，而分数越低，意味着用过不恰当的使用行为。如果持续违反单车使用规则，会遭到账号冻结直至永久封号的处罚。对于信用分细则，也给出了明确的说明。
无论是车的外观，还是使用方式，摩拜单车都给了我们耳目一新的感觉，而这源于它击中了我们日常出行的一大痛点。出行的“最后一公里”一直是公共交通出行的一大障碍，而单车共享的模式恰恰使这个问题变得简单。虽然目前摩拜单车的数量和覆盖范围并不大，但在未来或许会成为我们短距离出行和接驳的最优选择。
编辑、摄影：Caesar
