因为大风，原本第12赛段设于风秃山的山顶终点进行了紧急更改，环法赛事总监克里斯蒂安·普吕多姆（Christian Prudhomme ）宣布由于风秃山顶的天气原因，将缩短终点前6公里爬坡，将山顶终点移到Chalet Reynard 。
原本以为，这一赛段的赛况会如同前几天的山地赛段一样，突围集团建立起了足够的领先优势，而主集团则将在最后的风秃山上演好戏。当比利时乐透车队的德根特率先到达终点夺得赛段冠军之后，全世界所有的目光都集中在了黄衫弗鲁姆所在的主车群里。
在离比赛还有四五公里时，主集团里的罗德里格斯、金塔纳轮流发起攻击，不过依靠着普尔斯等超强副将的追击，天空都能及时回应这几位GC热门车手的进攻。2.0版的天空车队、2.0版的弗鲁姆这可不是说着玩的，本届环法上他们的积极进攻也让我们在观看比赛时热血沸腾。天空的副将很好的完成了自己的任务，那接下来再给竞争对手“血中送炭”的事情就交给了弗鲁姆。他在离比赛还剩下1.6公里时开始连续发力，坐骑发力、摇车，弗鲁姆所积攒的体力在最后时刻开始爆发，而主车群里唯有“表嫂”——BMC车队的里奇·波特能够跟住他的进攻，总成绩上落后弗鲁姆35秒的移动之星车手金塔纳虽有心追回，但僵硬的双脚却无法匹配弗鲁姆的脚步，逐渐落下并回到后面的集团中。崔克-世家车队的莫莱马从追击集团中发力，追上了“表哥”、“表嫂”，想要争取获得更多时间优势的弗鲁姆承担了大部分的领骑工作，而“表嫂”也适时的出来领骑，弗鲁姆领先金塔纳的优势不断被拉大至20秒以上。
此时，本届环法，甚至是环法历史上最具戏剧性的一幕发生了：在离比赛还剩下不到700米时，组委会的摩托车因为路边疯狂的观众而被突然逼停，来不及刹车的波特瞬间撞上了摩托车，从而导致了他自己、莫莱马、弗鲁姆的摔车事故。崔克-世家车队的莫莱马以及BMC车队的波特很快就重新回到比赛，但是黄衫的拥有者弗鲁姆则因为车架后上叉断裂而无法继续骑车比赛。而就在那时，组委会的Mavic中立后援车还在后面，天空车队的队车还在后面，至少还需要5分钟才能赶得上来，路面的人群已经让汽车变得寸步难行，所以焦急的弗鲁姆也忘记了规则，开始一路小跑。原本落在后面亚当·耶茨、金塔纳、瓦尔韦德，丹·马丁等车手都超过了弗鲁姆到达了终点。
直播画面里一开始并未拍摄到刚刚所发生的事故，当转播镜头转播完前面车手过线的画面后，我们就突然看到了弗鲁姆一路小跑的一幕，并通过无线电呼叫自己的队车，这一刻立马让所有电视机前的观众们“懵圈”了。
Mavic的中立后援车终于来了，但是上车之后的弗鲁姆发现脚踏无法兼容，弗鲁姆使用的是Shimano的脚踏，而中立后援车则使用的是Time的脚踏，无法发力踩踏的弗鲁姆依然在坚持着骑行，直到天空车队的队车到来。
回到终点的弗鲁姆，无奈的摇着头，不知是对组委会的不满，还是对于那些超越自己的车手不满，原本的领先优势因为这一事故而被彻底逆转。如果按照当时的完赛成绩来算，那么原本第二名的亚当·耶茨则超越了弗鲁姆穿上了黄衫。弗鲁姆的总成绩将落后亚当·耶茨53秒，落后金塔纳39秒，这样的结果不是他、天空车队所能接受的。如果因此而丢掉黄衫，丢掉了最后的总冠军，那无论其他哪位车手夺得这一届的环法都将不被世人所信服。
在UCI的规定中有这么一条3公里保护规则：在平路赛段，如果车手在最后3公里因为冲刺而摔车，那么摔车车手的总成绩将被判定与其当时所在车群一致。不过，这样的规则并不适用于山地赛和个人计时赛。别着急，但是，如果这样这样的事故因车迷或是摩托车而引起，那么裁判可以根据当时的情况进行将被影响车手的成绩进行中立计算。
赛后，组委会进行了紧急的磋商，而弗鲁姆、天空车队、快步车队、崔克-世家车队都在Twitter、Facebook等社交媒体上发表自己的看法，尤其是弗鲁姆，连发数条信息，期待自己得到组委会公正、合理的处理方式。
最终，在经过了焦急的等待之后，组委会了中立的比赛，并以弗鲁姆、里奇·波特和莫莱马在领先后面追击集团19秒时的成绩来计算最终成绩。黄衫重新回到弗鲁姆的身上，最先得到消息的他也在Twitter上留下了简短的一行字：“Still in the Yellow Jersey #TDF”。
“我不想以这样的方式穿上黄衫，所以我很高兴组委会作出的最终决定。如果我当时处于弗鲁姆的位置，并以这样的方式丢掉了黄衫，那么我同样希望能够得到组委会公正的决定。最后数公里的比赛实在是太危险了，但是车迷们成就了自行车比赛，并没有太多的运动会像自行车比赛一样，能够让车迷们如此近距离地为车手们呐喊助威。事实就是如此，我可不想以这样的方式获得黄衫，弗鲁姆获得这件黄衫理所应当。”
绿刃车队 白衫获得者 亚当·耶茨
