昨天，环多菲内赛展开了序幕站争夺。环多菲内赛因其部分赛段与环法赛段相重合而历来被视为检验车手状态的最好机会。其重要性不言而喻。2015年弗鲁姆就以他的良好状态拿下环多费内黄衫，继而在接下来的环法，这一三大环赛中最重要的赛事上夺冠。
值得注意的是，天空车队对于环多菲内赛的统治性地位。在近5年的环多菲内，天空车队占据了4届冠军。同时，天空车队也赢得了这五年中的三届环法。可以说，环多菲内可以看做是环法的一个风向标。我们能从其中看出今年GC车手们的实力对决。各支车队也会在此派出自己的最强阵容即环法阵容进行提前的操演。因而可说是环法的预演。
昨天展开的第68届环多菲内，也自然成为本年度GC车手汇聚一堂展开争夺的焦点。序幕站虽然只是总长不到4公里的赛段，平均坡度达到了凶残的9.7%，在图中我们能看到最高坡度在达到15.2%，但是车手们说赛程中坡度一度达到20%。
在本赛季初，有康塔多的参加的比赛都显得异常精彩。我们还记得他在巴黎-尼斯古典赛的强势的一轮又一轮的进攻拉扯。他的状态让我们有理由相信，今年的环法会异常精彩。但回到环多菲内，即使强如康塔多，也还未曾拿下过这一重要的环法预热赛事。今年他似乎就是要来改写这一历史的。
倒数第三位出发的康塔多在比赛的中途计时点就已经超越了比他早先一分钟出发的车手。当他最终通过终点时，他领先早先出发的弗鲁姆达到13秒。这是他第一次在计时赛中击败GC对手弗鲁姆。也同时向所有对手证明了他的状态。在cyclingnews网站上，则登出了以康塔多击败弗鲁姆为字样的报道。今年的环法，这两位车手的状态比拼相信是所有人观看的焦点。
里奇·波特落后康塔多6秒排在第二。波特在此战前的最后一场比赛是四月的环罗曼蒂赛。此后他一度因伤病困扰退出比赛。此外，这也是他第一次以车队主将身份参赛环多菲内。此前多次担任天空车队超级副将的他能否在此展现自己作为GC车手的实力呢？
“我输在了最后500米，但总的来说在近一个半月的休赛后有这样的表现还算不错，我在最后甚至都无法起身摇车了。弗鲁姆落后我6、7秒，但我相信这并不是他的真正实力。”波特这样说道，“明天的比赛将在冲刺手之间展开较量。我们需要继续保持这样的势头直到本周的最后，那时谈论输赢才具有意义。目前的计划就是这样。”
弗鲁姆毫无疑问试图在今年环法卫冕，因而天空车队也在此次环多菲内派出了目前的最强阵容。即使兰达和埃纳奥这两名参加环意的爬坡手缺席，以天空车队的阵容依然能够为弗鲁姆提供足够的支持。弗鲁姆在比赛中比他的这两位主要竞争者早出发，并且在比赛开始时显得非常放松。而且也是他第一个将完赛时间缩短至12分钟以内，以11：49完赛。
“虽然序幕赛只有4公里，但真的非常艰难，在坡度来到20%时，每一脚似乎都在压榨着最后的体力，只想着快点结束来到终点。”弗鲁姆说到，“我的状态还算不错，这让我很高兴。还有一个月的时间让我调整状态这或许是最令人欣慰的。”
或许序幕站所表明的各车手的状态非常有限，如里奇·波特所说的，要看到比赛的最后。就昨天而言，最大的赢家也许是快步车队的丹·马丁。他在比赛中仅次于前三位夺冠热门位列第四。“这场比赛就像是对所有车手状态的一次检验——看看谁才是最强的。这场比赛我感觉就像是在自己家乡一样熟悉。在比赛中有些策略，在开始和在坡度最陡时过多着力，则有可能在其余赛段损失时间。”而他的队友朱利安（Julian Alaphilippe）获得第五。
正如丹·马丁所说，环多菲内的每一天都非常关键。因为它几乎就是极具环法特色的精华版环法。
第68届环多菲内官方数据
