第1赛段
1908年环意诞生，今年是它的第99届。
今年是环意第12次在意大利境外设置发车地，第一次是在1965年的圣马力诺。
第99届环意RCS共发放了1795张媒体证，包括1327名记者，468名摄影师，分别来自771家媒体。
第2赛段
基特尔是环意历史上第27个夺得环意赛段冠军的德国车手，德国车手最近的4次胜利都是通过集团冲刺获胜，基特尔3次、格莱佩尓1次。
第3赛段
基特尔获得过4个环意赛段冠军，与分别在1966和1967年获得了两个赛段冠军的阿尔提格（Rudi Altig）相同，基特尔目前所有的赛段冠军都是在意大利境外的赛段获得。
最近一位穿上粉衫的德国车手是2006年的波拉克（Olaf Pollack），仅穿了1天。
其他穿上粉衫的德国车手：2002年赫普纳尔（Jens Heppner ）穿了10天粉衫；1932年布瑟（Herman Buse）穿了5天粉衫；2006年舒马赫（Stefan Schumacher）穿了2天粉衫；1981年的布朗（Gregor Braun）穿了1天粉衫。
第4赛段
荷兰人的第21件粉衫，此时与德国人的粉衫数相同。
穿上粉衫的荷兰人：布雷金克（Erik Breukink）8天；韦宁（Pieter Weening）4天；迪穆兰3天；布利雷文斯（Jeroen Blijlevens）和范波佩尔（Jean-Paul Van Poppel）2天；范艾斯特（Wim van Est），福尔汀（Adrie Voorting）， 1天。
乌里希连续三年的环意获得至少1个赛段冠军。
第5赛段
格莱佩尓的第4个环意赛段冠军，分别在2008、2010、2015和2016获得。
自2008年起，格莱佩尓连续9年每年都赢得一个大环赛赛段冠军。
格莱佩尔与基特尔相同，共获得过4个环意赛段冠军。
第6赛段
比利时车手的第160次赛段冠军，在环意历史上仅次于意大利车手。
韦伦斯的第一次大环赛胜利。他职业生涯的7次胜利都是在世巡赛取得。
第7赛段
德国车手的第30个环意赛段冠军。德国已经破了在同一届环意赢得4个赛段冠军的纪录。
比利时乐透车队连续赢得了3个赛段冠军，与2013年移动之星连续赢得第15至17赛段时一样。
第8赛段
布兰比拉自2010年成为职业车手后的第1件粉衫，之前从未获得过环意赛段冠军，也从未获得过赛段前三。
最近一次3位意大利车手同时站上环意领奖台是在2015年的第13赛段，分别是莫多洛、尼佐洛和维维亚尼。
第9赛段
在过去三年，共有3位斯洛文尼亚车手赢得过环意赛段冠军，2014年的梅兹格奇（Luka Mezgec）和2015年的波兰奇（Jan Polanc）现在的罗格利奇。分别以三种不同的方式获得胜利：梅兹格奇集团冲刺获胜，波兰奇爬坡获胜，罗格利奇计时赛获胜。
罗格利奇与前一天的布兰比拉一样，在本届环意取得了世巡赛的第1个赛段冠军。
兰根（Vegard Stake Laengen）的季军是继2009年哈根（Edvald Boasson Hagen）获得季军之后再次回归环意领奖台的挪威车手。
第10赛段
奇科内是继2012年的菲尼（Taylor Phinney）之后，又一位年仅21岁就获得环意赛段冠军的年轻车手，同时这也是他职业生涯首胜。
巴迪亚尼车队作为外卡车队已经连续四年至少赢得一个环意的赛段冠军。
时隔60年之后，容格尔斯成为了第二位穿上粉衫的卢森堡人，在他之前是高卢（Charly Gaul），时年与现今的容格尔斯同岁，同样是23岁。
第11赛段
在本届环意的所有参赛车手中，兰波-美利达车队的乌里希成为了获得赛段冠军最多的车手（6个赛段冠军），格莱佩尔和尼巴利紧随其后（各获5个赛段冠军）。
卢森堡车手荣格尔斯在第11赛段穿上了粉衫之后，这也让卢森堡和澳大利亚的车手成为了2002年之后穿上粉衫最多的国家，各有8位车手穿上过粉衫。
从2012年参加环意开始，崔克车队的尼佐洛共计25次完成赛段前十的成绩，但没有一次获得赛段冠军。
第12赛段
尼佐洛在第12赛段再次登上领奖台，8次第二、4次第三，但没有一次赢得赛段冠军。
第13赛段
继赢得2011年第15赛段冠军后，天空车队的尼埃维第二次赢得赛段冠军，这也是他成为顶级职业车手后的第4个赛段冠军，同时也是第一个非山顶终点的赛段冠军。他曾在2010年的环西和2014年的环多菲内赛都获得过赛段冠军。
尼埃维也是天空车队第六位至少赢得一个赛段冠军的车手，维金斯（2010年）、卡文迪什（2012）、乌兰（2013）、维维亚尼和基里延卡（2015）。
第14赛段
在第二次参加环意之后，查韦斯的第一个环意赛段冠军。他之前从未完成过赛段前三的成绩，也是他2016赛季的首场世界巡回赛胜利。他上一次获得冠军还是去年的环阿布扎比赛上，获得了第3赛段以及最终的总冠军胜利。
查韦斯也是第22位获得环意赛段冠军的哥伦比亚车手，上一次是环意冠军金塔那在2014年的Grappa山获得的赛段冠军。第一位获得环意赛段的车手是马丁·罗德里格斯，他在1973年环意的平路赛段上夺得赛段冠军。
克吕伊斯维克第一次穿上大环赛的领骑衫，在他的职业生涯里，他此前仅在挪威的北极赛上（2014年）穿上过领骑衫。
第15赛段
在福里福罗夫获得第15赛段冠军之前，俄罗斯共有三位车手在环意上赢得过计时赛段的冠军，而这三位车手也获得了最终的个人总冠军：伯晋（Evgeni Berzin，3次）、唐科夫（Pavel Tonkov，1次）、门乔夫（Denis Menchov，1次）。
在克吕伊斯维克参加的第46次个人计时赛经历中，他首次登上了领奖台。
巴尔维德首次登上环意的领奖台，他也成为了今年环意领奖台上年纪最大的车手。
第16赛段
巴尔维德第一次获得环意的赛段冠军，第16赛段当天也是伯纳德·路易兹成为第一个获得环意赛段冠军的西班牙车手的61周年纪念日。巴尔维德也是第106位获得环意赛段冠军的西班牙车手。
到目前为止，36岁的巴尔维德成为了第99届环意获得赛段冠军年纪最大的车手。在去年的环意上，37岁的保罗·提拉隆戈在第9赛段获得过赛段冠军。
巴尔维德同时也成为了第84位至少在三大环赛上赢得过赛段冠军的车手（环西9次、环法4次、环意1次）。
克吕伊斯维克连续三个赛段获得第二，战胜他的查韦斯、福里福罗夫和巴尔维德均是首次获得环意赛段冠军。至今为止，他在环意上还从未获得过赛段冠军。
第17赛段
IAM车队的克鲁格第一次获得环意赛段冠军，同时也是他第一个世巡赛冠军。此前他仅在去年最后一个赛段进入过前三。
德国车手第一次由三位不同的车手至少获得过一个赛段冠军（格莱佩尔、基特尔和克鲁格）。从1932年开始，德国车手已经获得过32次环意赛段冠军。
到目前为止，德国车手在本届环意上共获得了6站赛段冠军，在过去的五年，德国车手总共只赢得过5次赛段冠军。
尼佐洛第13次登上领奖台，但还是一个第二，依然没有任何赛段冠军入账。
第18赛段
第18赛段的胜利也是特伦丁的首个环意赛段冠军，他曾在环法获得过2次赛段冠军（2013年第14赛段、2014年第7赛段）。特伦丁也是一个长距离赛高手，从2011年加入快步车队之后，他在职业生涯里的8次胜利，有3次获胜的赛段距离超过230公里。
到目前为止，埃蒂克斯-快步车队由三名不同的车手获得过4个赛段冠军（基特尔、布兰比拉和特伦丁）。这支来自比利时的车队在本届环意上共穿了6天的粉衫，同样也是来自三位不同的车手（基特尔、布兰比拉和荣格尔斯）。
第19赛段
查韦斯成为了第三位身着粉衫的哥伦比亚车手，乌兰和金塔纳在2014年都曾穿过粉衫。这同时也是哥伦比亚车手第11次穿上粉衫（乌兰4次、金塔纳6次、查韦斯1次）。
这并非查韦斯第一次引领大环赛的个人车手总成绩榜，在去年的环西上，他曾穿上红色领骑衫6天，但最终个人总成绩冠军还是被阿斯塔纳车队的阿鲁给夺走了。
第20赛段
塔拉麦的获胜使得爱沙尼亚成为了获得环意赛段冠军的第32个国家。
在环意历史上，第二次出现倒数四个赛段更换过三次粉衫拥有者的状况（克吕伊斯维克穿着粉衫从第14赛段到第18赛段，查韦斯则在第19赛段穿上粉衫，但尼巴利上演逆转，在第20赛段穿山粉衫），上一次则出现在1913年。
到目前为止，环意第二次出现粉衫8次易主的情况（迪穆兰、基特尔、布兰比拉、荣格尔斯、阿玛多、克吕伊斯维克、查韦斯和尼巴利），上一次则出现在1981年。
第21赛段
捷安特—欧倍青车队的阿恩特首次获得赛段冠军。尼佐洛虽然在本赛段冲刺获胜，但遭到其他车队的投诉，从而被取消了赛段冠军，不过他依旧保有了冲刺王的红色领骑衫，真的是没有环意冠军的命啊。
阿恩特的夺冠使得德国成为获得环意赛段冠军最多的国家（德国7次，意大利6次），德国车手所获得的7个赛段冠军均来自于平路赛段或集团冲刺。而意大利车手所获得的赛段冠军均是起伏路赛段或是高山赛段。
继2013年之后，尼巴利第二次赢得环意个人总冠军，这也是他第四个大环赛冠军。
从2013年至今，阿斯塔纳车队每年至少由意大利车手赢得过一次大环赛冠军，2013和2016年由尼巴利获得环意冠军。2014年由尼巴利获得环法冠军，而2015年则由阿鲁获得环西冠军。
查韦斯成为了第三位站上最终领奖台的车手，金塔纳在2014年曾获得过环意总冠军，而乌兰则在2013年和2014年两次站上前三的领奖台。第一位参加环意的哥伦比亚车手是1973年的马丁·罗德里格斯。
