当身着粉衫的克吕伊斯维克在第19赛段意外的摔车之后，环意终于在最后2个高山赛段上掀起了高潮。绿刃车队伊斯特班·查韦斯取代了克吕伊斯维克成为了新粉衫的拥有者，而原本已经看似没有夺冠希望的尼巴利落后了44秒。克吕伊斯维克落后1分05秒位列第三，而瓦尔韦德则落后1分48秒位列第四。
瓦尔韦德在环意的表现也似乎已经没有什么争冠希望了，所以第20赛段将成为查韦斯、尼巴利以及克吕伊斯维克之间的战斗。而第20赛段总长只有134公里，却有着三个1级爬坡点和一个3级爬坡终点，分别为2108米的瓦斯山、2715米的博内特山、2350米隆巴达山以及1824米的圣安娜山顶，这也将成为最终决定冠军归属的赛段。
在比赛还未开始之前，我们认为这个赛段绝对会是火星撞地球的对决，有机会争冠的阿斯塔纳车队将会在这三个1级爬坡点不断发动进攻，而处于守方的绿刃车队则将紧盯阿斯塔纳车队，单兵作战的克吕伊斯维克则可能通过不成功便成仁的进攻来缩短时间差距。所以，当第19赛段结束之后，我就非常期待这一个赛段的到来。但是，在将近120公里的比赛确实无聊、很无聊、非常无聊，赛事远远没有我们想象中那么精彩，直到最后15公里的到来。
的确，环意并不是环法，众多车队也并未派出最强的阵容，所以车队的整体实力并非势均力敌。而查韦斯所在绿刃车队也并非像天空车队一样拥有强大副将及主将实力的车队，所以他们防守的能力也较为薄弱。而主将查韦斯在第20赛段之后才在采访中透露自己遭受了鼻塞的困扰，Astana车队也应该非常清楚他的这一状况。当然，拥有众多副将，如福格尔桑、斯伽波尼等帮手的尼巴利所需要做的就是在前120公里不断消耗对方副将的实力，然后在最后15公里——第三个1级爬坡点发动致命一击。而Astana车队一直被广大车迷取笑的战术能力也在环意最后这两个赛段得到正名，他们几乎复制了昨天的战术，派出了坎格特从一开始就进入了突围集团中，而这个集团的优势一度达到了10分钟左右。
所以，我们才会觉得前面比赛真的很无聊，当最后20公里到来时，粉衫查韦斯就只剩下了他一个人，而尼巴利则还有斯伽波尼和福格尔桑。在福格尔桑完成任务之后，斯伽波尼开始明显加快了踏频，这个集团的速度明显加快。在还剩下最后15公里处时，斯伽波尼完成了任务退出了领骑，而这时候则真正进入主将拼刺刀的时候了。查韦斯似乎是受到了生病的影响，尼巴利一次突然变速就已经把查韦斯和瓦尔韦德给落下了，随后他开启了狂奔模式，不断拉开差距，他所要争取的是追回44秒的总时间差距。而查韦斯渐渐的跟不住瓦尔韦德以及后来追上的乌兰，掉入了荣格尔斯、克吕伊斯维克所在的集团，胜利的天平在渐渐地导向尼巴利。
此时，似乎已经没有人太过关注赛段冠军的诞生了，当喀秋莎车队的瑞恩·塔拉玛耶第一个过线后，所有人的目光都集中在了尼巴利与查韦斯身上。Astana此前突围的坎格特早早脱离了突围集团，在爬坡处养精蓄锐等着为尼巴利领骑。在坎格特完成了领骑之后，尼巴利又开启了个人作战模式，他的优势越来越大。当他到达终点之后，他也焦急的在等待着查韦斯的到来，最终后者落后1分36秒才到达终点，上演逆转好戏的尼巴利终于放下了心里的一块大石。环意大局已定，尼巴利也将在明天的荣誉骑行之后再次举起环意奖杯。
