Factor是一家来自英国的自行车品牌，起源于英国著名超跑品牌Aston Martin及其F1科技与仪器供货商BF1systems。Bf1systems专为Aston Martin、Ferrari、Lamborghini等提供金属及碳纤材料以及流体力学技术服务。2007年，Aston Martin邀请Bf1systems合作研发新一代自行车，成立了Factor Bikes。2014年，Bf1systems及Factor Bikes发起人John Bailey邀请2004年环法冲刺王Baden Cooke以及10次大环赛分站冠军David Millar加入Factor开发团队，以ONE-77的技术为基础开发出ONE、ONE-S和O2三个车型。
现在的Factor拥有ONE、ONE-S以及O2三个型号的公路车。其中，ONE以及ONE-S早在多年前的车站亮相时就以独特的双下管设计给我们留下了深刻的印象。不过从前，Factor的公路车大部分只在英联邦进行销售，中国大陆市场对其还是比较陌生。
2016年的10月，法国世巡赛车队AG2R宣布他们与Focus的车辆赞助合同结束之后，将在接下来的2017赛季使用Factor的战车。如今，这个充满科技感和神秘感的品牌终于经由香港华球自行车贸易公司的代理进入了中国。
2016年12月17日，华球在广州大学城的南国会国际会议中心举办了Factor品牌分享会及试骑活动。华球负责人Tony以及Factor的老板Rob Gitelis向参加分享会的车友们介绍Factor的品牌历史。
前香港队教练仇多明向车友们介绍Factor One，他本人最喜欢ONE的双下管设计。
在分享会上，Rob还带来了一件特别的车款——David Millar签名的Factor ONE Chpt.///特别版。
Factor的ONE及ONE-S的双下管设计可能是每个第一眼见到这辆车的人都会首先注意到的特色。实际上，在此之前，Colnago就已经推出过双下管的公路车钢架。不过如今Factor将“双下管”这个元素通过碳纤材料技术和空气动力学的加持进行了重新的演绎，在空气动力学方面获得了更大的优势。Factor向我们解释，在风洞内，宽扁的下管可以有效降低风阻，但在实际骑行状态下，下管造成的扰流会直接流向腿部，造成更大的扰流。而Factor ONE的双片式下管可以容许更多的气流平稳地流过两片下管之间的缝隙，减少流向双腿的扰流，从而提高气动性能。
曾经的双下管Colnago车架，同样有着优美的外形。
新时代的下管有了新的材料，也创造了新的可能。
Factor表示，延伸到五通的双片式下管并不会对五通的刚性造成影响。
前叉是ONE和ONE-S的差异之一。ONE-S使用了传统的前叉，而ONE的前叉则类似于一些计时车的包围式设计。有意思的是，两种前叉虽然造型大相径庭，却拥有相同的Rake值，相互更换不会造成操控特性的改变。
David Millar限量版使用的配置相当豪华，除了最新的SRAM Red eTap无线电变之外，还配备了SRAM的Power Ready曲柄，如果骑手需要，可以很方便地更换上Quarq功率计。另外，还对eTap后拨进行了改装，换上了Ceramicspeed的陶瓷培林大导轮。这款产品也在《骑行家》2016年12月刊中进行过测试。
专属于David Millar的车身装饰。
Factor O2一辆更加倾向于爬坡和综合性能的车型，所以在车架设计上更加传统，也比ONE纤细了不少。不过，O2同样有不少吸引人的细节。
异常纤细的前叉在与头管和下管连接的地方还有一个小小的气动设计。
一体式碳纤车把是当下的流行趋势之一。除了能有更好的气动性能之外，一体式的设计还能为整车有效地减重。
Factor O2有一个非常整洁的四通。座杆夹螺丝隐藏得非常巧妙，我一开始甚至没有找到它。相对于很多隐藏在上管上方的整合式座杆夹，这个向斜下方开口的座杆夹看上去就好操作得多。
在12月17日的分享会之前，Factor与华球贸易还进行了官方经销商的签约授权仪式。首批成为Factor授权车店的是分别来自广州的竞赛风贸易有限公司和深圳勒柏萨克单车店。
Rob向我们透露，Factor的新车也正在开发过程中。其中当然有一辆是为AG2R在新赛季准备的计时赛车，另一辆则是一辆舒适型公路车，除了给车队用在古典赛上之外，还能更好地提供给那些“城市骑手”们。另外，根据Rob透露的对于碟刹公路的积极态度，新开发的这辆舒适型公路车将极有可能是一辆碟刹车型。
责任编辑：袁珑浩
