E.thirteen是很多山地车爱好者们都不陌生的品牌，其出品的山地车轮组产品凭借着创新的设计及精湛的做工，可以说在高端市场上是鹤立鸡群。早些年，E.thirteen便已经在市场上推广出针对于不同山地车型使用的轮组产品，其中包括针对于DH车型而推出的LG1系列，经过多年在市场中的磨砺，这款产品也变得愈加成熟。
花鼓
LG1 Race Carbon轮组是E.thirteen针对于DH山地车所推出的一款高端产品，2017款LG1 Race Carbon车圈及花鼓部分都采用碳纤材料，仅1885g，兼顾强度与轻量。 在花鼓方面，相比其他品牌产品，E.thirteen可以说是识别度最高的，其中一个最具标志性的地方就是它巨大的法兰盘设计，这样的设计不仅可以采用偏短的辐条，同时，还能够加宽辐条与花鼓之间的宽度及角度，从而使得轮组不仅提高了强度，并且刚性也明显的得到提升。
E.thirteen所有的花鼓产品都采用了可转换花鼓轴规格设计，这样一来用户就不必因不同的车架规格而烦恼，当然，LG1 Race Carbon也不例外。LG1 Race Carbon的前花鼓通过更换转换组件来搭配100*20及目前最新的110*20前叉开档规格，而后花鼓则可以通过转换组件搭配150*12及157*12车架开档规格。另外，LG1 Race Carbon花鼓也提供了普通塔基和SRAM 1X专属的XD塔基可供用户的需求来选择。
在棘轮方面，LG1 Race Carbon每转动一圈就有60齿的棘轮咬合，这相比市场上常规的轮组来说是非常高的密度。而这样的设计能够为爬坡提供一定优势，极小的咬合缝隙能够为踩踏提高效率。另外，将棘轮固定于花鼓中的这种结构设计是非常成熟的，结合塔基上每片都带有两个咬合齿的三枚千斤片，在发力踩踏时，这样的设计不仅可以给咬合提供多一倍的棘轮齿数，并且可提升强度及寿命。
车圈
LG1 Race Carbon车圈采用了碳纤制造，27mm内宽，虽然相比E.thirteen AM/Enduro级别的TRS系列产品要窄了1mm，但这样的圈宽设计却不仅能够在过弯时为轮胎提供良好的支撑，同时也能够提供侧向牵引，这对于喜欢低胎压的DH骑手来说是一个不错的设计。
由于LG1 Race Carbon车圈采用的是准真空系统，所以用户购买这款轮组，即可享受厂商为你准备好的全套设施，其中包括真空胎垫及真空气嘴。
辐条
在辐条配备方面，LG1 Race Carbon采用了变径辐条，这不仅可以减轻重量，在辐条与车圈的连接处还设置了一枚垫片，以此来增加辐条拉力的均衡及避免了条母对车圈产生的直接摩擦，并且在LG1 Race Carbon包装内都会给用户配备三套辐条修补件，其中包括原装辐条、条母及垫片，另外还有安装工具及花鼓维护润滑脂。
图：E.thirteen官网
文：Spp
