结束了今年Eurobike的第三天，绝大多数的产品也已经看了个遍，各式新品层出不穷，包括VR在内的一些新技术也开始进入自行车领域，然而可以被拿来称作“黑科技”的却是绝无仅有。当然我们应该关注的并不仅仅是科技本身，而是其在自行车领域运用的实际价值。
或许Argon18在本次展会推出的这项还未正式命名的系统算是一项吧。
这套目前包裹在塑料外壳里整合到车架头管中的系统，类似一台微型电脑。通过多个传感器来收集车手骑行中的各项数据，其中包括加速传感器、近距传感器、风速传感器、气压传感器等等。收集的数据经过计算，可以实时传输给车手，并由此给出更加符合空气动力学的骑乘姿势参考。骑乘者可以根据系统给出的结果随时调整自己的骑乘姿势。
根据Argon18的技术人员介绍，这套主要针对消费者的系统预计明年上市，而成品将比目前看到的更小。原型产品主要针对铁三选手，也会率先使用在Argon18自身的铁三车上。未来，Argon18预计会将这套系统应运到更多的车型。同时，值得一提的是，在未来这将成为一套独立的系统，这意味着消费者在购买之后，可以用在自己的车上，无论你使用的是什么品牌的车。
同时，Argon18透露，目前该系统已经和Garmin、Strava等公司达成合作，消费者在使用的同时系统数据可以实时传输到Garmin的码表上，或者分享到Strava平台。除了骑乘姿势对于空气动力学影响的体现之外，该系统还将提供骑乘姿势对于功率输出的影响。
如果未来这套系统可以按照预想的实现，那么首先意味着骑行者将在训练过程中了解到自己身体在各个骑行阶段的姿态对于空气动力学的影响，哪怕只是一些细微的变化。这将有别于目前“固态”的fitting姿势调整以及通过风洞模拟得出的空气动力学最佳姿态。虽然我们目前并不知道这套系统的准确性如何以及在实际运用中的参考价值究竟有多大，但理论上的可能性以及Argon18本身大量的测试和研发结果，使得其看上去不仅科技感十足，还具备了很大的实际使用价值。
目前该系统的价格并未确定，但Argon18表示，未来的价格希望同目前的主流功率计产品处于同一等级。
于此同时，Argon18在本次欧展还展示了一款概念车型。该系统也在这款概念车型上得到了最大程度的整合。概念车款使用了欧展前一天刚刚发布的FSA电子变速碟刹套件，同时在车架设计、头管整合、人机交互方面都颇具创意。该车款预计在两年之后正式推向市场。
编辑、摄影:Caesar
