“隐士”也疯狂 Intense发布最新款Recluse

   2016-08-24 17:11

作为VPP避震结构具代表性的品牌“Intense”深受很多爱好者的追捧,出品的山地车架无论是外形健硕的铝合金或轻快硬朗的碳纤,都让人垂涎欲滴。2016下半年,很多大牌开始纷纷亮相了自家2017年新款产品,Intense也一样,不仅也亮相了一些新的款式,同时还推出了新车,并且这款新车拥有一个很炫的名字“Recluse(隐士)”。

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Recluse是专为AM/Enduro骑行而打造,采用更轻更硬朗的高模量碳制造,拥有140mm车架避震行程,并且采用了当前最新的148/12mm后轮轴规格。在Intense官网中,Recluse提供了5个选项包可供用户选择,其中包含Limited Edition(限量版)、Factory Build(工厂版)、Pro Build(专业版)、Expert Build(专家版)、Foundation Build(基础版)。虽然拥有五个版本选项,但Recluse车架碳纤并不相同,Limited Edition、Factory Build、Pro Build三个版本均采用了Intense的SL高模量碳纤材料制造,而Expert Build、Foundation Build两个版本则采用了基础版碳纤材料制造。目前在国内Recluse SL27.5和Recluse 27.5的两个版本的车架售价分别为31900和30900元。

8.jpg在官网的整车配备方面,这里我们只介绍Factory Build版,Recluse避震采用了FOX FACTORY 36 FLOAT(150mm行程/110mm Boost规格)前叉及FOX FACTORY FLOAT X2(200x57mm)后避震器,传动方面配备了SRAM XX1 11速套件,轮组则是配备了Mavic XA pro碳轮组。值得一提的是,只有Factory Build版整车提供的是Kashima涂层内管的FOX避震系统,用户可根据自己的喜好选购。



6.jpg在车架几何方面,Recluse虽然只有140mm车架行程,但搭配150mm FOX前叉可达66°头管角度,相比设置在160mm避震行程的Tracer(140/160mm行程可调)只小了0.5度,虽然Recluse避震行程相比同门兄弟要短,但增长的TT长度结合仅419mm长度后下叉,使其可提供灵活操控性的同时,又大幅度提高了骑行及爬坡效率,并且和Tracer一样能够胜任AM/Enduro的重活。

早些时候在Intense出品的AM/Enduro车系中,Carbine 27.5和Recluse是两款极为相近的车型,而目前在Intense官方目录里却不见Carbine 27.5的踪影,目录中只保留了Carbine 29C,所以笔者认为Recluse不仅仅是一款采取优化设计后的新车,它也可能是用来替代Carbine 27.5的一款新车。

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相比很多其他品牌的同类车型,Recluse虽然采取了更轻量化的设置,但它更像是一辆能够干重活的AM/Enduro高效率车型,为用户提供轻快高效骑乘的同时,还可以和避震行程相对较大的车型一样,时不时让你做出一些惊人的腾跃。如果你不慎中了Recluse的毒,那么,消减一部分银行账户上的数字或许是唯一的解毒方法。

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山地车、Intense、Recluse、隐士

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