面对自行车市场销量的下降，各品牌会如何应对？Trek World 2017新品发布会上，Trek亚太区总裁菲利普在面对到场的众多经销商时却显得信心满满。菲利普表示任何一个国家的自行车市场都会有起起伏伏，但随着中国居民健康意识的增加、体育产业的广阔前景却能够为自行车市场的未来带来更多的信心。2016年正值Trek成立40周年，而众多新品的亮相也见证了这个世界性品牌的成长。在现场，菲利普还向到场的众多经销商展示最新款的公路山地车、骑行安全理念、门店经营状况、市场前景分析、签约的车队车手情况、社交互动性等等，显示了他们对自行车市场未来前景的信心。
这是Trek在1976年推出的第一款钢架车款710，和公司同岁的一款产品，在当时仅仅生产了100台。
Trek通过3D打印技术打造出了一款未来的“刀锋战士”。2026年，那时候的自行车真的会变成这样吗？
会议现场还放置了一个Trek签约赞助商的展示台，即意大利世家兰铎咖啡，它也是Trek-Segafredo顶级公路车队的赞助商之一。在参加视觉盛宴的同时，也能体会馥郁芳香的咖啡给味蕾带来的一丝悠然惬意。
公路车及配件系列
Trek公司对自行车的不断改进和发展至今，各项技术越发趋于成熟稳定，其中最为著名的就是“IsoSpeed”技术。从初代Domane上的成功，并及时吸取车手们的建议及意见，不断创新改造。现如今，Trek已经彻底玩转IsoSpeed技术，诸多车型中都见到了IsoSpeed技术的影子。比如，除了Domane之外还有Madone气动车型的Madone9系列公路车型，Procaliber9系列山地车型，Silque女式公路车型，甚至FX系列城市通勤等车型。
拥有高度整合性的全新平路竞赛气动车型Madone9系列，该车型将能安装于车上的几乎所有的部件都整合进了车架内部空间里，巧妙的运用了现如今粗壮的碳纤维管型。Madone9系列车型在测试用也用最佳气动性能，回报了Trek的努力付出。
这两款车型均为Madone 9.5，一款搭配Shimano Dura-Ace机械变速，而另一款则搭配的是Shimano Ultegra Di2电变，轮组均为Vision 40碳纤维轮组，而且这辆车的价格也都是45800，真的是幸福的烦恼，是选机械变速呢，还是电子变速呢？
最新的Domane系列耐力公路车车型中，IsoSpeed技术甚至来了个究极进化版，可因人而异地根据不同体重的人来调整整车后部座垫部分的舒适性。Trek不忘骑行时手部的舒适性，将进化的越发成熟的IsoSpeed技术放到了头管部位，这样整台车似乎在舒适性方面更加完美了。
在自行车运动越来越普及的今天，Trek也紧随市场潮流，甚至有着领先的趋势。Project One计划就是最好的印证，它让消费者们不满足与其他人拥有一样的自行车。消费者们可以通过Trek官网的Project One计划，打造一台只属于自己的自行车。
Emonda系列是Trek旗下的爬坡车型，虽然没有采用全内走线的设计方案，但车架的爬坡型能及重量，整车安装机械套件时的线管走线布局都非常合理、整洁。
Silque是Trek专为女性设计的公路车，拥有WSD几何结构。同样该车型也拥有IsoSpeed技术。
在计时赛赛车方面Trek拥有一款Speed Concept系列车型。该车型拥有9.9和7.5两种配置整车，两者在材质、配置及细节上有些差距，因此价格差异巨大。它们都拥有同样设计的整合式Bontrager把组和刹车。Speed Concept 7.5是首次引入国内，并且将入门铁三车的价格下探到27980，让更多喜欢铁三的玩家更轻松拥有这款车型。同时，这款车型搭配了最新的SRAM Quarq Power Ready曲柄，更易于玩家升级使用功率计。
Boone混合越野自行车，该车型拥有碟刹和圈刹两种。
Bontrager Ballista MIPS头盔
气动的流线型外观造型，加入了MIPS技术，对头部冲击提供了一层额外的保护。
Bontrager推出了三副不同足弓高度的鞋垫，使得消费者可以根据自己足弓的状况来选择鞋垫，提供更好的支撑性。当然，再购买之前，还需要进行一次足弓高度的测试，Bontrager也提供了专业的测量工具。
山地车
最近提到的Boost和公制规格听起来似乎还是与我们有一定距离，可在Trek的发布会现场，全新的规格几乎被带到了每一新款的山地车上。Boost148/110拥有更宽的花鼓间距，公制避震获得了更长的压缩长度，正如所说的那样，全新更加强大的山地车时代已悄然来到我们身边。Race Shop Limited系列车架原本只为尖端职业赛手打造，而现在我们也可以轻易获得，黑管FOX，12速Eagle，个性化定制涂装……
远在世界各地的山地车世锦赛赛场上，Top Fuel都是一颗耀眼的明星,这次采用了全新的两项新规格更是锦上添花，全新的Level ULT和XX1 Eagle都毫无保留的装配到了Top Fuel 9.9 Race Shop Limited.
前后Fox Factory系列线控避震，全新的线控手柄，提供了更快捷的转换。后避震具备转为XC设计的RE：aktiv XC技术，提供全新的踩踏效率。
Procaliber是Trek山地车款的硬尾车型，同时搭配有IsoSpeed立管缓震技术，能够让车手在颠簸的路面上过滤震动，保持踩踏的稳定性。
对于山地车爱好者，全山地车型已是再熟悉不过了，FUEL EX作为130毫米行程的全山地车型，主推通过性更强的29轮径，考虑身高有限人群，XS号为27.5轮径。TREK在为FUEL EX搭配适应时代的配件时，同时又推出了腕组内部撞击阻隔机制Knock Block技术，为车架的耐用性提供帮助。后避震器RE：aktiv技术也被带到了RockShox RT3上，这对于喜欢RockShox产品的车手来说是个很好的消息。
Remedy将只有27.5轮径版本，但笔者觉得这丝毫不会影响车手的心情，可以看出Trek想给Remedy富有更强的灵活性。在ABP、Full Floater、RE：aktiv和Boost技术前提下，伴随前160毫米后150毫米避震系统，Remedy将会是很好的山地耐力车型。
随着世界耐力巡回赛的不断兴起，赛事的发展也渐为成熟，赛道地形也日益残酷，相对的车型要求变得更为苛刻。Trek对此的解决办法是29轮径搭配长行程避震系统，为此出现在发布会上的Slash车型为29er。对此Slash车架升级辨识度还是很高的，搭配的Fox Factory Float X2避震器下端被被直接固定在五通上方，高/低速压缩、回弹阻尼四路可调已经可以完美替代当年引以为豪的Full Floater技术，也是TREK首个这类设计的量产车。
文/图：汪俊杰/杨震
