在27.5还没有盛行的那段时间，Rock shox的一款型号为“Lyrik”的前叉就已经名声在外，从AM到FR，它配备在很多帅气的车手及爱好者的车子上。随后这几年，和27.5轮径紧密联系在一起的Enduro风潮涌起，却是Pike在大大小小的赛场上抢尽了风头，甚至在那些花花绿绿的网站、视频或车店的柜架上，那些漂亮的新款车配备的也几乎都是Pike。随着Enduro这个类别山地车赛事的发展，相应的车型也在随之不断改进，为了应对更为残酷的地形，赛道对避震的要求也变得更为苛刻，虽然Pike在Enduro赛场上似乎已经成为了大部分车手不足为奇的配备，但Rock shox只将Pike这款前叉作为这个领域的终点？虽然它已经足够优秀。
Rock shox和其他大牌一样不会在Enduro和AM这个领域只给用户一个单一的选择，并且Lyrik和Pike一样早已不是Rock shox家族的新军，所以早些时候笔者猜测Lyrik是否会和Pike一样，被全面更新后再次推出来，看来猜的没错，在不久前Rock shox将新27.5 Lyrik推入了市场。如果你是一个喜欢竞赛和更注重于骑行效率的AM/Enduro车手或爱好者，那么，相对轻巧、高效并且性能优秀的Pike当然是一个绝佳的选择，即使你的车架行程只有5寸也一样可以选择拥有130mm/140mm/150mm/160mm（120mm/130mm/140mm/150mm/160mm -29er）四个行程版本的Pike。但你还想少掏一点腰包，那么还有价格亲民的Yari，从120mm到180mm，可以说Yari是一款包揽了从XC到FR山地车型的前叉。也许你对前叉性能要求的更高，并且你的AM/Enduro骑行想要比别人更加激进，那么，经过笔者长期测试之后的新Lyrik一定能够符合你的要求。
新Lyrik和Pike都是采用了当下已经不足为奇的全黑外观设计，甚至连涂装都一样，他和Pike就像是双胞胎，一眼看上去很难区分。有人说新Lyrik是Pike的加强版，甚至也有人认为它是Boxxer的浓缩版，它到底是什么？
虽然新Lyrik和Pike外观极为相似，并也采用35mm管径，但将这两款前叉放在一起还是能看出Lyrik的外管和包裹桶轴杆的叉脚部位要比Pike明显强壮，在强度上可以说是介于Pike和Boxxer两者之间，当然，作为一款更注重下坡使用的Enduro前叉，它需要拥有更加强壮的臂腕来应对凶险的下坡地形。新Lyrik拥有160mm/170mm/180mm三种行程为27.5轮径使用的版本，同时还有150mm/160mm两个行程为29轮径使用的版本，用户可以根据自己的车架行程及骑行强度来选择。在保留常规的15mm桶轴安装规格的同时，新Lyrik还有Boost 110mm桶轴安装规格，可适配当下市场上不同规格的花鼓。如果用户轮组配备的是SRAM的产品，那么，这两个规格还可以同时兼容Torque Cap扭力盖。
在内部机构方面，新Lyrik采用了Rock shox目前最前沿的技术，Solo Air和Dual Position Air两种气室系统，以及和Pike、Boxxer World Cup相同的Charger Damper阻尼机构，所以功能方面，新Lyrik也同样拥有RC、RCT3以及带有或不带有Dual Position Air（行程两段可调气压弹簧）功能版本，用户也可以根据自己不同地骑行喜好来选择，当然，也要看自己钱包有多厚实了，新Lyrik在SRAM官网标价为7472元—8052元。
笔者测试的这款是带有Dual Position Air（130mm/160mm行程两段可调）功能的2016年款27.5 Lyrik RC，虽然它不是包揽所有功能的版本，但这却可以使调节来的更快捷。Dual Position Air可以让你在林道时不时冒出来的上坡地形中骑的轻松一点，但对于体力平平并且容易见坡就推的笔者来说，这似乎还是有点浪费，若换成一个喜欢在大山里不停的上下折腾，并且不惧长途跋涉的骑手来说，他可能会爱死这个功能了。在平路和下坡地形中撒疯，所以简单的RC（回弹、低速阻尼）调节足以满足笔者的骑行喜好，但如果你是一个对避震要求更高的骑手，那就再多掏一点腰包选购一支包揽全部功能的Lyrik rct3 Dual Position Air吧。
新Lyrik RC重量为2005g，相比Pike是重了近150g，当笔者换下Pike装上Lyrik后感觉车头明显重了，但在骑行操控中没有感觉到有什么影响，一样可以轻松提头、压弯及Bunny hop。当进入坑坑洼洼的林道时，这款前叉让我明显感觉到它和Pike在性能上的区别，更强壮的外筒及包裹范围更大的叉脚，这让笔者感受到更为明显的刚性与稳固，即使遇到稍大一点的石块也可以轻松的碾压通过，并且在压弯时能够感觉到良好的侧向刚性。灵敏的避震反应结合初段更为平滑的线性，在给你提供如履平地搬碾压感受的同时，也可以让你将绕过小障碍的意识抛之脑后，当速度更快时，新Lyrik可以让你在林道中不知不觉变得更为放肆。
如果说新Lyrik是介于Pike和Boxxer之间的前叉，倒不如说它是综合了两者的优点，在后面的测试中，这款前叉的从初段到中段的线性的确和Boxxer World Cup有相近之处，它对路面上的一切反应都表现出优异的包容性，这使笔者在乱石块路面上胆量变得忒大，如果笔者测试的这款是180mm行程版本，相信它发挥出来的避震线性可能还会更好一点。当使用这款新Lyrik进行腾跃及行驶在落差更大的地形中，前叉行程运行到末段时，有一股循序渐进的线性，行程吃的越多叉子的作动范围渐渐的缩小，而不是像Pike那样会给你一个明显的阻力回馈，Lyrik不仅来的更为柔和，并且也能够让你感觉到末端阻力在渐渐的增加，使笔者感觉到行程从头到尾运行的更为充分，这是笔者喜欢的风格。也许这对于一些用户来说，可能会产生对新Lyrik运行至末端支撑性不足的错觉，如果用户是按照自身体重灌注气压，那么根本不用担心这款前叉会出现打底，但如果需要新Lyrik提供更为明显的支撑，那么，你可以通这款前叉的低速阻尼调节，或增加气室垫块来达到自己喜欢的支撑范围。
经过长期使用之后，正负气室串气致使前叉回弹触顶的问题在新Lyrik上也未能避免，常见原因是因为隔离正负气室的密封胶圈因长期高压运作及与外筒内壁摩擦所致。虽然在新Lyrik上串气的问题表现的很轻微，对笔者来说可能也算不上是故障，但如果你对这轻微的触碰有时感到不大舒服，并且你购买的是Rock shox的行货产品，那么，只需将其寄回SRAM工厂进行售后维护即可轻松解决，我们希望用户能够购买Rock shox行货产品，享受SRAM高效安全的售后保障。
适合人群
拥有160mm/170mm/180mm三种行程，适合于竞赛及娱乐为主的AM/Enduro山地爱好者，新Lyrik能够为你你在林道及更为残酷的下坡地形中提供更多的乐趣。如果是更偏向于下坡，但又不想装配一辆厚重的DH车，那么新Lyrik是一个不错的选择。
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图/文：SPP
