今天，Shimano终于发布了他们最新的Dura-Ace套件。作为Shimano最顶级的公路车套件，Dura-Ace一直承担着展示Shimano最新技术、代表Shimano最高的公路车零件水平的任务，甚至从Dura-Ace的每一次更新中，都可以看出公路车未来的种种趋势。
关于新Dura-Ace的种种传言和谍照早就通过各种方式传播了不少，其中最引人注意的应该就是功率计的加入了，对于Shimano推出功率计的消息，有人甚至认为这将改变目前自行车功率计的市场格局。
实际上，除了内置的功率计之外，还加入了之前在XTR Di2上首次出现的同步序列变速功能，以及Dura-Ace级别专用的油压碟刹套件、全新设计的轮组和具有无线信息传输功能的E-Tube软件。
牙盘
Dura-Ace 9100牙盘比前代轻了7克，有五款齿数组可供选择：50-34T、52-36T、 53-39T、54-42T以及55-42T，曲柄有7种长度，从165-180mm不等。重量参考：609g (50-34T)，621g (53-39T)。
9100牙盘除了我们看得见的曲柄腿非对称地加粗了之外，还增加了一组内置功率计的版本。
FC-R9100-P是Shimano首款踩踏功率测量产品，也是市面上第一款曲柄一体式功率计。
这款被Shimano命名为“Brain”的功率计安装在Dura-Ace传动曲柄（也即曲柄加粗部分）内，组件位于曲柄臂内，用于测量左右腿的动力。功率计还可通过智能手机或平板电脑的蓝牙连接(E-TUBE)检测系统、升级固件。
功率计由集成式充电电池供电，并且通过方便的磁吸式充电器进行充电。
变速系统
新款Dura-Ace的机械和电子版本都配备了油压碟刹规格的变速手柄。机械变速手柄(ST-R9100)重365克，机械变速/油压碟刹手柄(ST-R9120)重505克。电子变速手柄(ST-9150)重230克，电子变速/油压碟刹手柄(ST-9170)重360克。
变速系统里的“重要更新”属于新加入的同步序列变速。Shimano将Dura-Ace的全部22个档位按照齿比大小排列成了一个序列，使用者只需选择下一个最大或最小齿数比，而无需考虑齿片变化该由前变速器还是后变速器执行。
Shimano的同步序列变速提供两种执行模式，其一是Shimano全自动同步变速模式：前变速器基于后变速器的换挡而变速。这就意味着变速时无需两个独立变速手柄控制前后变速器，同一个变速手柄上的两个按钮就可以实现对前后两个变速器的控制。其二是Shimano半自动同步变速模式：后变速器基于前变速器的换挡而变速，当骑手进行前变速器换挡时，后变速器将调整至相应档位。
其中全自动变速模式最适合计时赛及铁人三项赛使用，当9100的铁三变速手柄只需要操纵后变速器的时候，结构和功能的简化使它缩短了28%，重量减少了22%。
Dura-Ace 9100的后拨的低位安装采用了Shimano Shadow RD技术，使得后拨整体更加内收。
刹车
Dura-Ace有轮圈夹器和碟刹两种制动系统可选。
9100夹器的刹车边容纳间隙提升至28mm，刹车弹性减少43%。
全新的油压刹车为平装式。Dura-Ace专用盘片经过了散热性优化。
轮组
新款Dura-Ace系列轮组的宽度为28mm，框高可选60mm、40mm和24mm。轮圈有开口胎、管胎和真空胎版本，并可选9mm快拆或E-thru（12mm）筒轴。
E-Tube
9100的Di2前后拨器通过Shimano EW-WU111无线装置连接，可实现Dura-Ace R9100和第三方设备的连接。这些组件能与Shimano E-Tube软件相连，对Di2电子变速系统进行定制。此外，可借助蓝牙技术通过智能手机及平板电脑连接。
其他配件
责任编辑：袁珑浩
