近期火热的耐力公路车市场让消费者们又多了一种选择，Canyon推出了 Endurace CF SLX。这款车针对长距离耐力骑行公路车市场，同时该车拥有优异的舒适性、高水准的力量反应能力和良好的操控性。Canyon公司在德国科布伦茨，公司周边地区有着连续起伏并伴有急转弯和坑洼道路是这台车最好的测试场地。
这台车为了能让骑行者骑的更远，在几何结构上做了一些变革。该车型也保留了一些Aeroad的优点，为了使车架更具有气动效应，Canyon改变了下管管型，让车架下管显得不那么“肥胖”。在风洞测试后发现，Endurace CF SLX和Ultimate CF SLX碟刹版相比，两者气动效应非常接近，甚至Endurace比Ultimate省了1.4w功率。Canyon将这台车的M号瞅瞅你车架重量控制在了820g，车架拥有更大的调整范围，让使用者能找到适合自己的骑行姿势，无论是竞赛型姿势还是舒适型姿势。与Ultimate CF SLX相比Endurace CF SLX的Stack高出了10mm，缩短了8mm的Reach。
Aeroad CF SLX和Endurace CF SLX都拥有一体式碳纤维弯把。全新H31 Ergocockpit弯把拥有类似Aerocockpit弯把的气动效果，但重量上轻了24g，但增强了10%垂直回归性（舒适性）。
新型VCLS2.0座杆用在了这台新车上，这使得整台车的舒适性又更上一层楼。
Canyon Endurace CF SLX使用了碟刹制动系统。这台车除了XXS尺寸以外所有规格尺寸车架都使用160mm规格碟刹，而XXS号尺码使用140mm规格碟刹。车架对于宽胎十分友好，能使用最大33mm宽胎。
隐藏式尾勾同时覆盖了锁紧杆的轴孔，据称增加车架的整体性同时可以提升尾勾的刚性。
Canyon使用了Shimano R785平装式刹车系统及12mm规格桶轴
整台车有六款车型，而Canyon Endurace CF SLX已经在官网上市，不过交付期会延后至八月。
