4月， 以RockShox为首的6个避震器品牌发布了一个联合公告：在17年的产品线会推出统一的公制后避震器规格，以逐步取代目前的英制规格，并且已经有车架品牌也会在明年推出相应产品。一开始以为这是个愚人节的玩笑，但一周之后Rockshox 就发布了最新公制版的后避震Deluxe和Super Deluxe，宣告后胆正式进入公制时代。
英制变公制，到底怎么回事？
目前所有的避震器规格基本都是英制为主，比如常用的8.5' X2.5 ', 表明安装孔圆心之间是8.5英寸的距离，压缩长度为2.5英寸，从短的6.5' X 1.5'，7.875' X 2.0'到长的10.5' X 3.5'都是如此，虽然可以换算成公制，但转换后的公制后字既不是整数，也不容易记住，常常会搞混。而新规格其实就是以公制毫米为主要单位建立的一套全新的规格标准，完全摆脱英制，无论孔之间长度还是压缩距离都是5mm或10mm的整数，对于消费者来说，很容易记住，公制对国人也比英制亲切的多。
左边英制尺寸、右边为公制
英制标准是山地车业界多年自由发展的产物，英制的后胆性能也在不断改良，但是其局限性也逐渐暴露。特别是短行程的避震器，内部空间不足让工程师很头痛，可是又无计可施，于是公制标准的想法就应运而生了，而且得到了热烈回应。 公制标准比起英制，不仅增加了内部空间，还有其他很多的优势，而RockShox最新的Deluxe公制版，完全展现了所有的优点：
1. 套管重叠部分增加
新款的气罐套管重叠部分长度增加了33%，而活塞的重叠部分增加了90%！不仅加强了避震器的侧向抗扭性，还使得产品更加耐用，在颠簸时可以更加自如地伸缩，更加贴地。
2. 更简易的空气弹簧系统
由于空气弹簧本身的渐进性，以前的后胆必须要按照车架本身的避震曲线来调整气室的数量和容积，过程复杂，费时费力。而新款把气簧简化到单个气室，容积增加，里面用垫块调整。不仅方便车架设计，消费者也更容易调出自己喜欢的感觉。
3．IFP高度一致
IFP（Internal Floating Piston内部浮动活塞）高度在现在的英制避震器里是随着避震的伸缩不断改变的，而新款的IFP高度在整个避震行程基本保持一致，特别是7.875x2.25" (200x57mm) 这个长度的避震器，由于内部空间狭小，老款行程用完时在IFP后面已经没有什么空间了，但新款仍旧有不少余量。
Trunnion让避震器又多了一点点内部空间
上图两个表格，左边是老款所有组件规格，右边是新款组件规格
英制的避震器安装孔都使用金属衬套，转动阻力大，磨损厉害；而公制的安装孔直接使用了工业密封轴承，大大降低了工作阻力，也让避震器更加灵敏，维护更换也十分容易。
5. Trunnion安装件
如果避震器是竖直放置，那么小尺寸的车架上管可能会限制避震器的长度。Trunnion组件把避震器固定位置移到了气罐的两侧，这样增加了些许避震器的空间，也缩短了安装孔之间的距离。
6．安装孔组件简化
在英制规格下，避震器安装孔组件所有的长度+孔径组合总数居然有82个，眼睛都看花了！而改为公制后，新规格统一从6X15mm 开始，每5mm一档, 一直到 10 X 40mm，精简到18个长度+孔径组合。这对于消费者来说是大好事，不会再被那么多尺寸搞混；而车店也减轻了负担，不再需要囤积大量不同的规格，真是双赢！
此外RockShox还列举了很多其他优点，这样看起来似乎公制完胜英制。但是这些优点或多或少有广告宣传的成分。试骑过这款公制避震器的国外媒体都一致给与了好评，比起英制的老款更加灵敏，更加贴地，效果明显。然而，现在并没有可以直接使用公制避震器的车架，媒体试用车都必须装一个定做的连杆才行。而直接采用公制标准设计的车架估计最快也要到下半年才能推出，销售估计要到明年了。对于有兴趣的车友们来说，要尝鲜，就要等到新品上市，不仅要买一个全新的避震器，还要买一个全新的车架，这笔花费也不小。
为何没有FOX？
联合发布公告的六个品牌包括了RockShox、DVO、Cane Creek、Manitou、SR Suntour 和X-Fusion。你一定发现了，怎么没有Fox？
Fox的答复是：我们会继续为客户提供最适合他们车架设计的定制后避震。不仅是英制规格，也包括了公制规格。
狐狸很聪明，不抢着拉大旗，只按市场的需要做。当然，公告上所有的公司也会继续提供英制规格的产品，在很长一段时间内应该还是会有需求。
国外很多车友对新的公制规格并不买账，认为这无非是公司变着法让大家花钱买新品而已；而且近期内SRAM推出了很多新品和新规格，有点审美疲劳的感觉了。
实际上，前叉行程很早就开始使用公制做单位，并没有哪个公司特意为此宣传。而后避震改公制这样大肆宣传，噱头的感觉更强。就算不用新规格，内部的结构肯定也有改进的空间，而公制规格或者只是让避震器发挥出更大的能力。
公告里的其他品牌也会陆续发布一些自己的公制新产品，不过更让人好奇的是，17年新品里会有多少整车/车架品牌会采用公制规格呢？我们只能拭目以待了。
文：Gao Yiyang 编辑/摄影：Lucas
