在山地车早期，车手不得不接受本是为公路自行车而设计的产品。尽管做了修改，但原本的设计毕竟不是专为山地车而设计。随着避震系统和车架设计的改善，我们开始对传统的智慧提出疑问——挑战原有的设计理念，突破限制，推动山地车运动的发展。 SRAM 1xTM 技术对山地车传动系统来说，就是向前迈出了巨大的一步，并且对自行车的设计方式以及人们的骑车方式产生了深远的影响。
SRAM EX1势将对E-MTB（电助力山地车）产生同样的影响。 EX1是如今首款唯一从头开始专为E-MTB而设计的传动系统。在EX1问世前，E-MTB只是简单地被看作为山地车+电助力。尽管这个定义不能完全说错，但这里1+1要远大于2。E-MTB带给车手的体验和对整个系统里的每个元素所提出的要求，与传统的、非电助力山地车大为不同。因此，思考自然也要不同。
SRAM EX1开发团队吸取摩托车厂商的经验，加上自身对在E-MTB上使用传统的山地传动系统所带来的问题的理解，采用先进的数据采集方式进行实地测试，并结合传统的实验室测试，创造了完美的E-MTB传统系统解决方案。
EX1 的核心和灵魂是E-BLOCKTM飞轮，其设计是为了提供优化的E-MTB齿比范围，以及增加电池续航和减少零件磨损。11-48t，8速设计，具有436%齿比范围。根据测试，SRAM认为这是理想的E-MTB齿比范围。
EX1
EX1曲柄臂，轻量、耐久、刚性好，专为博世（Bosch）和博泽（Brose）中置马达而设计，为E-MTB的高扭力环境而特别制造。
特点与优势
经过验证的SRAM技术，改进满足E-MTB中置马达的需求,兼容博世，博泽和雅马哈中轴界面
适用于：XC越野、TR林道、EN耐力赛
规格
BB兼容性：ISIS
曲柄臂长度：170mm，175mm
颜色：黑色
曲柄臂材质：铝合金
建议零售价：￥398
SRAM X-SYNC™ 齿片
满足E-MTB车手的需求，融入同样的X-SYNCTM链条管理技术，EX1为博世马达提供14t，16t和18t齿片。
特点与优势
经过验证的SRAM技术，改进满足E-MTB中置马达的需求
适用于：XC越野、TR林道、EN耐力赛
规格
BCD：直装式
齿片：14t，16t，18t
颜色：黑色
材质：钢质
建议零售价：$20 | €20 | £15
X-HORIZON™ 后拨
EX1利用了牢固且变速精确的X-HORIZONTM设计，创造了世界上首款E-MTB专用的拨链器。EX1为应对高扭力和低踏频的环境而设计，具有11-48t E-BLOCKTM飞轮，带给E-MTB车手干净、自信的变速，让他们有更多时间享受骑行的乐趣。
特点与优势
经过验证的SRAM X-HORIZONTM 设计，减小变速力道，虚位移和打链，12t X-SYNCTM 导轮EX1 拨链器专为E-MTB而设计制造。
适用于：XC越野、TR林道、EN耐力赛
技术
X-HORIZON™
X-SYNC™
CAGE LOCK™
ROLLER BEARING CLUTCH™
规格
速别：8
拉线比：1:1
最大齿：48
颜色：黑色
导轮培林材质：钢质
拨腿材质：铝合金
重量：289g
建议零售价：￥1130
X-ACTUATION™ 指拨
EX1指拨具有经过验证的SRAM技术和变速感受，每次都进行精确的单档变速，避免双变速或过度变速。单档精确变速提升了电池续航，有助于减少零件磨损。
特点与优势
X-ACTUATIONTM提供精确且可靠的变速性能，单档变速减少过度变速，增加电池续航。
适用于：XC越野、TR林道、EN耐力赛
技术
X-ACTUATION™
MATCHMAKER™ X COMPATIBLE
规格
速别：8
兼容性：8速后拨
拉线比：X-ACTUATION™
颜色：黑色
变速线长度：2200mm
变速类型：指拨
兼容二合一整合式夹环：是
最大上档/退档：1
多重位置可调：是
重量：122g
建议零售价：$48 | €55 | £40
EX1 链条
E-MTB的高扭力环境需要牢固的零件。EX1提供的更直的链线，允许使用比那些非E-MTB专用的更宽和更强壮的链条。8速EX1链条在整个齿比范围都运行安静，将更大功率传输到后轮。
特点与优势
EX1 链条更宽，为E-MTB高扭力、高负荷的环境而设计制造
适用于：XC越野、TR林道、EN耐力赛、GR重力
规格
兼容性“8速
颜色“灰色
链扣：PowerLock®
内链板表面处理：抛光
外链板表面处理：镍
链钉：实心链钉
链钉表面处理：铬硬化
建议零售价：￥199
XG-899 E-BLOCK™ 飞轮
E-BLOCKTM变速技术是外部传动系统变速的根本性的再开发。在E-BLOCKTM，链条在每个齿片上都有固定的咬合位置。飞轮片结构设计让其与内外链板协调运作，带来极为精细的变速。结果就是在任何情况下都带来精确且可靠的变速性能，即便是在马达全速开启下。
特点与优势
11-48t，8速飞轮，从表面硬化工具钢加工而来，理想的中置马达齿比范围，与爬坡飞轮片更好的咬合，对称的变速几何，带来快速且精确的变速，优化内外变速性能，飞轮片间的大间隔，是为满足E-MTB需求而全新设计的飞轮技术，兼容非XDTM塔基。
适用于：XC越野、TR林道、EN耐力赛
规格
速别：8
齿比：11-48t
飞轮片表面处理：黑色
技术：XG
飞轮片齿数：11t、13t、15t、18t、24t、32t、40t、48t
一体式飞轮片：5
建议零售价：￥3103
EX1技术解析
E-BLOCKTM 变速技术是外部传动系统变速的根本性的在开发。在E-BLOCKTM，链条在每个齿片上都有固定的咬合位置。飞轮片结构设计让其与内外链板协调运作，带来极为精细的变速。结果就是在任何情况下都带来精确且可靠的变速性能，即便是在马达全速开启下。
Guide RE
Guide RE是SRAM针对如今令人兴奋的E-MTB骑行类型而推出的优化刹车解决方案，能应对较高均速，较频繁的使用，以及由于马达和电池而带来的较大重量。它结合了SRAM经过验证的Guide R刹把，以及重力赛刹车Code的强大4活塞卡钳。 Guide RE 提供实在可用的临场控制——优化刹车力道和调教意味着在各种地形和状况下都能掌控速度，不管是爬坡还是下坡。
特点与优势
Guide R刹把总成，以及经过验证的Guide技术，重力赛刹车Code的强大4活塞卡钳，金属来令片，频繁使用下寿命更久，兼容MatchMakerTM X，左右互换，免工具刹把握距调整。
适用于：XC越野：TR林道：EN耐力赛
技术
DIRECTLINK™
PIGGYBACK™ RESERVOIR
REACH ADJUST
TIMING PORT CLOSURE
规格
刹车类型：液压
颜色：亮黑
活塞：4
活塞材质：树脂
油管角度：Banjo油管角度可调
卡钳螺丝螺帽：钢质
卡钳结构：2片式
刹车油：DOT 5.1
刹把拨片材质：压制铝合金
刹把主体材质：锻铝
卡钳材质：锻铝
刹把枢轴：衬套
刹把握距调整：免工具
来令片类型：钢架金属
重量：415g（直装式，800mm 油管，160mm CL 碟片）
建议零售价：￥1058
Guide RE技术解析
DIRECTLINKTM油路直通
SRAM油路直通刹把设计，当捏下刹把制动时，带来绝佳的手感和精确控制。
PIGGYBACKTM RESERVOIR背载式油槽
SRAM最新的刹把设计，围绕着性能和易用性，对油槽做了优化。背载式油槽采用简单且具有失效保护功能的方式，来管理刹车油，且刹车支持左右互换，这样你可以从容地进行使用。
TIMING PORT CLOSURE临界启闭端口
液压刹车做动的临界端口是指油槽和主油缸之间的连接点。当按下刹把时，杯状的密封体通过临界值，关闭端口，整个刹车系统便产生压力。SRAM新的临界端口启闭系统，具有耐久性密封圈和极为光滑的油缸表面处理，带来可靠的刹车力道和稳定性。
自从首批破旧的送报人自行车被改装骑行在土路，山地骑行一直以来就在挑战传统，并寻找让骑行更好的新方式。每种新的骑行方式都需要一种完美的解决方案。EX1是世界首款专为E-MTB的独特需求而开发的传动系统。这款套件的DNA内含有经过验证的SRAM1xTM技术，其核心是EX1飞轮，每个齿片间隔都做了优化，变速更明确，为中置马达E-MTB提供最佳的齿比范围。每个EX1零件的设计都是要完美地补充整个系统，结果带来的就是安静的运作，直觉的变速，更长的电池续航和更好的耐久性。EX1为山地骑行打开了一扇通往大胆新世界的大门。
