SRAM RED eTap不仅仅开发了一种全新的变速逻辑，在安装和调试上，你能感受到的便利性也不仅仅是“不需要进行变速走线”这么简单。废话不说，下面就为大家介绍这一套件的安装、调试过程。
功能键
在开始安装和调试之前，我们需要知道eTap上“功能键”的存在。在RED eTap套件的手变和前后拨上，都有各自的“功能键”，在配对和调试时使用。
前后拨器的功能键还可以用于变速，在变速调试的过程中，双手可以不必在多个部件之间“疲于奔命”。按下前拨功能键，前拨将在大盘和小盘档位之间切换。按下一次后拨功能键，后拨降一档，直至降至最小档位，连续按下两次后拨功能键，后拨升一档，直至升至最大档位。
配 对
长按后拨功能键，直至上面的LED灯开始闪烁。接着依次长按其他部件上的功能键，直至该部件上的LED快闪，这意味着该部件已与后拨配对成功。需注意，配对操作必须从后拨开始，之后的配对无特定顺序。配对操作的时限为20-30秒。
安 装
eTap套件在安装上与机械版本的SRAM套件相似，最大区别在于可以不用安装变速线，并且能够非常方便地进行前后拨的定位。
RED eTap在前拨附件中增加了几个不同大小的前拨垫片，用于填充前拨主体与车架之间的缝隙，以保证前拨在使用中的稳定性。在安装前拨之前，可以选择大小合适的垫片进行安装。
接着调节前拨偏航角度。观察前拨导板上方的指示线及内外侧导板下方连接处的指示线，调整前拨角度，直至大盘盘齿的连线与前拨上下两条指示线的连线重合。随后锁紧前拨安装螺丝。
定 位
SRAM eTap将前后变速器从线缆中解放出来，一个重大的意义就是让安装和调整的简易度迈入了一个新的纪元。
定位完成之后，分别在最高和最低档位时调整低速和高速限位螺丝。调整标准为限位螺丝与主体之间留下一丝空隙。
前拨的调整主要依靠调整两条限位螺丝。在调整之前，先安装好正确长度的链条。
将链条挂上大盘，调整限位螺丝，直至前拨外侧导板与链条的距离达到0.5mm左右。
将链条退至小盘，调整限位螺丝，直至前拨内侧导板与链条的距离达到0.5mm左右。
微 调
尝试全部22个档位变速，在有噪音和后拨多余跳动的档位进行微调。
微调操作方法与之前后拨定位微调一样，按住手变功能键的同时按动换挡拨片，按左边按键，后拨往左移动0.25mm，按右边按键则反之。
如微调一直存在问题，可能需要重新检查前后拨的定位是否正确。
图：Caesar
文：Horward
