世巡赛历从环南澳已经开始，六站比赛，六次登上最高领奖台的无一例外都是本土车手——尤安、杰・麦卡锡、西蒙・格兰斯和里奇・波特，他们似乎在家乡的土地上都展现出了格外的斗志昂扬。不过这样对冠军的大包大揽也就意味着，其他来自29个不同国家的车手们都只能空手而归。澳洲选手早就临阵磨枪，枕戈待旦，经过国家锦标赛的“军事演练”似乎都是在为欢庆胜利作准备。澳洲车手们通过环南澳在自行车运动的版图中立起了“Flag”。作为自行车迷，我们也乐得见这样的好戏。
一边是新版图欣欣向荣，另一边ASO与UCI却似乎是积怨难返闹得沸沸扬扬。
UCI和ASO的恩怨我们已经讨论了很多次，国际自盟（UCI）主席库克森（Brian Cookson）在面对媒体时，对于ASO的问题表态如是，“过去两年间我们一直在与ASO和各股东对话谈判，希望达成共识，而今我们的主要合作伙伴ASO却突然要退出。虽然我坚信没有了ASO，UCI一样可以运作世巡赛，但不可否认的是没有了这些重大赛事会非常令人遗憾，而且我们也希望有这些赛事的参与。我们根本无心恋战，事实上这条路UCI不是没有走过。”
追本溯源，ASO与UCI积怨一直伴随着公路自行车运动的发展。我们有必要来理一理在过去的时间里这两个组织共同走过的道路，这其中的恩怨情仇也有助于我们了解现今的形势，猜测未来的变化。
虽然碟刹系统已经在山地车上运用了十多年，并且在公路越野车上也已经两年多了，但把碟刹系统引入到公路车领域必须得慎之又慎，包括车手、车队和制造商都得紧密合作，互相学习，以确保碟刹系统在公路车上的使用。解除碟刹的禁令是UCI渴望创新的强烈愿望，我们希望让自行车变得更加吸引观众、车手、消费者和电视转播商。”
—— UCI主席布莱恩·库克森
碟刹公路车是否是未来趋势？自UCI去年底宣布了解禁碟刹公路车，并在比赛中推行测试，碟刹公路车的趋势已经兴起。
回答这个问题就如同碟刹公路车的一些规格一样，一直在变，并没有形成最终统一的、公认的规格。碟刹公路车是否是未来？我们在以往的采访中也问过很多品牌商，答案同样“飘忽不定”。有人说，碟刹公路车只是公路车里的一个系列，它不可能完全取代圈刹公路车。也有人说，在高端竞技赛场，碟刹公路车必然取代圈刹公路车。
本期《专题》为您从各方面带来解析。 此外，本期整车测试也为车友集中挑选了三款碟刹公路车来进行测试。
壕车，足以亮瞎！
“奥运会”将是今年体育界热度最高的词。一月的香港，场地自行车世界杯本年度压轴之战，阔别多年的卡文迪什回归场地，各国为争夺今年里约奥运会参赛资格做最后冲刺，世界杯香港站还没打响，话题就已经足够多。“活捉盘爷”也成了众多车迷无比期待的一件事情。
1月15到17日，香港的天气并不好，之前发布的暴雨预告，甚至差点影响了同期举办的香港马拉松赛。但是连续的降雨却并未影响观众对本次世界杯的热情，决赛的两日，香港单车馆的坐席几乎爆满，17日晚上，热情的现场车迷甚至在欢呼声中上演了“人浪”。高潮一波接着一波，直至所有比赛的最后一项男子争先赛的决赛，中国队的徐超创纪录地赢下一枚银牌，本站世界杯终于完美落幕。
接下来等待着我们的是3月的场地自行车世锦赛，以及盛大的奥运赛事。
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