近日，Cyclingnews的记者向蓝波车队部分车手和经纪公司确认已取消原本计划在12月的训练营。目前，这支前不久宣布被天珺体育收购的首支属于中国的WT车队正在打一场保牌的时间战。车队的车手和工作人员对于中方承诺的赞助资金能否在12月15日最后期限之前到位，表现出了十分的担忧。如果天珺不能保住这张世巡赛车队牌照，那么蓝波车队的车手与70余名工作人员都将很难在短期内找到新的工作，即便找到，薪水也会大不如前。
11月25日，UCI公布了2017、2018赛季获得世巡赛牌照的17支车队名单，然而蓝波车队并未在列，但天珺发言人也没有表示过多担忧，因为从中国有关部门获得文件有所延迟，所以仍需接受UCI牌照委员会的审查。
时至今日，这一纸拯救蓝波车队的最终文件看似还未到位，距离最后期限也只剩一周的时间。如果萨隆尼和贾内蒂无法完成世巡赛车队的注册，那么车队就会面临降级或者干脆彻底解散的局面。根据UCI条例及审查规则，车队必须通过行政管理、道德标准、财政状况和运营等方面的审查来获得世巡赛牌照，但却不知是哪一方面出现问题让新的中方管理层如此纠结。除去牌照审查问题，车队还须提供一笔数目可观的资金担保，以应对出现任何的违约状况，从而保证车手仍然能够拿到属于自己的那份薪水。
目前的蓝波车队除了包括鲁伊·科斯塔（Rui Costa）、迭戈·乌里希（Diego Ulissi）和萨沙·莫多洛（Sacha Modolo）等续约的车手之外，还另外签入了天空车队车手本·斯威夫特（Ben Swift）、BMC车手达尔文·阿塔普马（Darwin Atapuma）、阿斯塔纳车队的安德烈·瓜尔迪尼（Andrea Guardini）、IAM车队的维加德·伦根（Vegard Stake Laengen）和旺蒂工程车队的马尔科·马尔卡托（Marco Marcato）。
虽然萨隆尼等人并未接起Cyclingnews记者的电话，但是从车手经纪处得知最终的审查文件将于本周末前最终确定。车队的每一个人都试图保持乐观，可石头落地之前，仍存在着任何可能的不确定性。
当天珺体育接管车队之时曾宣布的目标是“征战三大环赛等各大顶级职业比赛，为进军奥运，致力发展中国自行车运动。同时建设完整的培训体系，为中国自行车运动员进军世界顶级赛事提供通道，推进群众体育事业的发展。”但至今仍在为保住一张世巡赛牌照而挣扎。甚至，这支号称“中国第一支世界车队”的队伍好像尚未签入任何一位中国车手？
编辑：Nerissa
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