2016年12月1日，环广西公路自行车世界巡回赛签约仪式在北京举行。国际自行车联合会(UCI，简称国际自联)、广西壮族自治区人民政府与万达集团出席了此次签订仪式。
2017年10月起，由UCI授权，万达体育在未来5年内将在广西举办环广西公路世界巡回赛，届时，女子世巡赛单日赛也会穿插其中。报道称，主办方将申请举办2018年之后的女子世巡赛，只是具体的时间和举办的地点还未公布。
首届“环广西公路自行车世巡赛”全程约1000公里，共设6个赛段，历时6天，从北海开始，途经钦州、南宁、柳州，最后在桂林落下帷幕。“环广西”赛道从南到北纵贯广西，穿越平原、丘陵和山地等不同地貌。都说桂林山水甲天下，“环广西”世巡赛的举办可以让世界各地的友人近距离欣赏这里的自然美景。
同时落户广西的还有UCI年度颁奖盛典（UCI Cycling Gala），届时，这届自行车界的顶级盛会将会在桂林举办。2016年的年度颁奖盛典是在阿布扎比举行，不过随着万达体育拿下年度颁奖盛典的举办权，环阿布扎比又升级为世巡赛，并将于明年2月举行。此外，2017年起， UCI城市世界锦标赛的前三届比赛也将在中国举办。
UCI主席库克森（Brian Cookson）说：“我们非常高兴地宣布和万达体育的合作达成，这将会大大推进中国自行车运动的进程，我很感谢万达体育对我们的支持与合作。UCI的主要目标就是发展全球的自行车运动，而中国给我们提供了一个很好的机会。”
万达帝国老板、中国首富王健林说：“我们非常高兴得宣布这项对中国自行车运动的投资，和UCI以及广西壮族自治区的这次合作代表我们又向前迈进了一步。中国潜在巨大的自行车爱好者群体，这点毋庸置疑，我们也很荣幸万达体育能够成为挖掘这支潜力的先导者。”
为什么是广西？
世巡赛为何会落户广西？相信这是很多人的疑问，这还得从万达与广西的千亿投资说起。
2016年4月16日，万达集团与广西壮族自治区举行战略合作签约仪式。未来几年，万达集团计划总投资700亿元，在广西各市新投资14个万达广场及文化旅游项目，使万达在广西的总投资达到1000亿元。5月，万达集团在全国布局的第11个大型文化旅游项目——桂林万达文化旅游城项目正式开建，这也是迄今为止，广西投资最大、水平最高的世界级文化旅游项目。项目集聚文化、旅游、商业、酒店等多种业态，涵盖电影、演艺、主题乐园等各类游乐元素，计划在2020年建成，将成为广西最大的文化旅游城项目，也将是一个世界级的度假旅游目的地。
王健林曾经在谈到中国体育产业的发展时提到过，体育产业本身会带动旅游等相关产业发展，而体育产业还有一个非常大的优势，就是赛事越老越值钱，品牌越久越值钱。凡是在国际上非常知名的体育赛事，无不是经营了几十年、甚至上百年，而且不管科技如何发达，都不会轻易消亡或变化。从这一层面我们不难理解，作为房地产商发家的万达下了好大一盘棋，体育赛事的举办，尤其是像UCI公路自行车世巡赛这样的国际赛事，能够带动广西周边经济的发展，从而带动相关产业的发展，形成一个良性的产业链。王健林还说过，什么是体育产业?靠社会投资、自己能养活自己，甚至能赚钱的是体育产业，万达旨在依靠自己在体育领域的野心，同时带动房地产业、旅游业等方面的同期发展。
为何如此青睐广西，王健林曾在一次采访中说过，“广西目前已经处于历史上最好的发展时机，即广西经过多年的发展积累之后，经济已经有了一定的规模和体量，有了进一步发展的良好基础；其次广西的交通便利，海陆空均四通八达；万达和很多企业在广西的每一笔投资都赚钱，这会吸引更多的资金来广西投资。”
我们再来看看万达在广西布局的计划书：
万达2016-2018年项目开业计划书
2016年开业项目：
柳州柳南万达广场（商业） 2016.12.31
2017年开业项目：
桂林叠彩万达广场（商业） 2017.10.27
南宁万达茂（万达茂、嘉华度假酒店） 2017.6.17
南宁江南万达 2017.6.23
北海万达广场（商业）2017.4.26
玉林万达广场 2017.9.8
贵港万达广场（商业）2017.9.29
2018年开业项目：
百色万达广场（商业）2018.6.29
钦州万达广场（商业）2018.9.21
2019年开业项目：
梧州万达广场（商业）2019.9.5
防城港万达广场（商业）2019.9.6
贺州万达广场（商业）2019.9.7
2020年开业项目：
崇左万达广场（商业）2020.9.3
目前从我们所知的赛段分布城市分别为北海、钦州、南宁和柳州，而这些城市都是万达商场所布局的城市。在未来数年内，只要万达体育在环广西的商业运作顺利进行，那么这个世巡赛必然会在广西扎根且辐射到万达所布局的城市。在此次的发布会上，格力成为了环广西的冠名赞助商，这也是必然的，作为商业上的合作伙伴，格力也希望借助万达在广西的布局，从而推动格力的发展。他们瞄准的可不仅仅是将产品供应给万达商场、旅游城等项目，更是整个广西市场。因此，格力也算是一个潜在的赢家，即便赞助费用再贵，也能从未来的合作中获利。
肥水不流外人田，通过自己举办的赛事来推动万达商场、旅游等项目的价值提升，从而促进广西各省市经济的发展。城市经济发展迅速，那么人均GDP势必增加，这将大大提升广西人民的购买力。再者，经济的发展必然推动地产的发展，地价的提升……这就像是一个生态循环圈，层层相扣。
论会玩，非万达莫属。
UCI的布局
UCI捡到一块宝，中国市场肯定是一块非常诱人且巨大的蛋糕，而选择和“腰缠万贯”的万达体育合作将是它们的一大助力。
说到环广西，那不得不提的是环北京世巡赛，一个令中国车迷唏嘘不已的赛事，在2011年举办了第一届赛事，但却在2014年戛然而止。环北京可以说是官方的产物，北京市政府与UCI旗下的GCP（Global Cycling Promotion）推广机构合作的产物，双方的渊源来自于2008年奥运会上，当时的UCI主席麦奎德与北京市政府一拍即合，在后奥运会时代通过顶级赛事的入驻，来让北京继续保持它在全世界的城市影响力。
再转换下一下话题，UCI与ASO的恩怨情仇在这过去的30年简直都可以写成一部宫斗戏了。作为商业赛事机构，ASO一直威胁着要推出UCI的赛历，分分合合的闹剧由来已久。假若ASO旗下的赛事，尤其是最有价值的环法退出UCI，那对于自行车谈而言简直就是一场地震。因此，在环北京举办时，UCI还拉上了ASO来分一杯羹。
不过，细心的车迷会发现，此次UCI与万达体育的合作并没有ASO的身影。在2015年，ASO又对外宣称要在2017年将旗下环法、环西、巴黎鲁贝等重大自行车赛事中的世巡赛降级为HC级别。最后在今年，UCI不得不让步来稳定住了ASO。只是最近一场闹剧又让双方陷入了尴尬：ASO联合RCS、Flanders Classics三大组委会联合宣布要缩减2017赛季参赛队伍的人数。仅仅过了一天，UCI就出官方申明否定了这三大组委会的协议，根据UCI的规格，世巡赛缩减参赛阵容的决定必须通过UCI的职业自行车委员（Pro Cycling Council）会批准才能正式生效。
面对中国潜在的一个巨大的自行车运动群体，UCI这次显然不想带着ASO，相比被牵着鼻子走，UCI更愿意自己去挖掘这个新兴的市场，毕竟这也是拓展自己势力的好机会。
对于未来的“环广西”世巡赛，各方都有自己的利益诉求和蓝图愿景。无论如何，通过举办这样的赛事对于自行车运动在中国的发展都会起到一定的作用，我们乐于看到更多顶级职业赛事落地中国。
编辑：Narry
图片：CFP
