近日，国际自盟（UCI）公布了2017赛季、2018赛季获得世巡赛牌照的17支车队，但对于广大中国车迷较为担忧的是，被深圳天珺体育买下的蓝波-美利达车队，并未获得牌照，还需接受UCI牌照委员会的进一步的审查。
目前获得了世巡赛牌照的17支车队分别为：AG2R车队、阿斯塔纳车队（Astana）、BMC车队、博拉-汉斯格雅车队（Bora-Hansgrohe）、加能戴尔-最派克车队（Cannondale-Drapac）、岱凯车队（Dimension-Data）、快步车队（Quick-Step Floors）、法国博彩车队（FDJ）、比利时乐透车队（Lotto Soudal）、移动之星车队（Movistar）、澳瑞凯车队（Orica-BikeExchange）、巴林-美利达（Bahrain-Merida）、喀秋莎-欧蓓青（Katusha-Alpecin）、荷兰乐透（LottoNL-Jumbo）、天空车队（Team Sky）、Sunweb车队（前身捷安特-欧蓓青车队）、崔克-世家车队（Trek-Segafredo）
在签下了彼得·萨甘和拉法尔·马伊卡之后，博拉-汉斯格雅车队如愿获得了世巡赛牌照，晋升为顶级车队。巴林-美利达在签下了尼巴利之后，同样取得了牌照，对于这支新军而言，他们将会全力打造围绕于意大利车手的阵容，而他们的首要目标当然是2017赛季的第100届环意上。
天珺体育自8月26日宣布收购瑞士CGS之后，成为了意大利蓝波-美利达车队的世巡赛牌照持有者，他们将致力于在2017赛季打造一支注册地在中国的新车队。目前这支车队确定已经和Colnago签约，意大利品牌成为新车队的器材供应赞助商，不过车队还未公布冠名赞助商，而这也可能是UCI决定继续审查的原因所在。
在UCI的官方发言中，他们并未提到为何天珺体育所持有的车队为何没有获得世巡赛牌照，“根据UCI的条例以及审查的规则，他们将根据车队的行政管理、道德标准、财政状况以及运营等状况进行审查。”
不过，天珺体育的发言人并未表示出过多的担忧，由于从中国有关部门获得一些文件的延迟，他们仍需要一些时间来完成申请，车队非常有信心能够在近期完成所有申请工作。
UCI主席布莱恩·库克森
说到这里，让我们来转换一下焦点，来说说世巡赛的改革。在与环法组委会ASO达成和解之后，UCI职业自行车委员会在11月初通过了即将施行的一些新规定。ASO，在2015年时曾和UCI闹得不可开交，他们曾经对外宣布，从2017年开始，ASO把旗下的赛事全都撤出世巡赛。
不过，在ASO和UCI长时间的沟通之后，他们互相进行了让步。2017年，顶级车队将继续维持18支车队的数量，而且世巡赛从原来的27场增加至37场，另外车队将可选择是否参加那增加出来的10场世巡赛。作为与ASO协议的一部分，UCI希望新规能够给这项运动带来促进，并且实行车队升降级制度。UCI希望在2019年将世巡赛的队伍总数缩减至17支，而2020年则再缩减至16支车队，并希望能够通过升降级制度让车队在2018赛季变得更有冲劲，为了避免降级而去争取更多的积分，增加比赛的精彩成分。
这也就意味着，在即将到来的2017赛季，顶级车队将依旧维持18支车队的状态，因此天珺体育所持有的车队获得世巡赛牌照也只是时间问题。
