一个星期之前的8月18日，北京蓝天绿野体育文化发展有限公司（以下简称“蓝天绿野”）联合中奥盛世文化发展有限公司（以下简称“中奥盛世”）与深圳市天珺体育咨询有限公司（以下简称“天珺体育”）在北京高和蓝峰Hi Talk空间召开了“领骑天下 与君同行”战略合作发布会。发布会上，蓝天绿野与中奥盛世签署全面战略合作协议，宣布联合成立国内第一只自行车专项产业基金，同时天珺体育发言人透露出了另一个“重磅”讯息——天珺体育已经成功全资收购一支世巡赛车队，并将于8月26日在北京正式发布。
至此之后，关于收购的详情出现了诸多猜测，同时大家也静待正式的新闻发布会，今天上午，发布会地点由原定的鸟巢改为北京五洲皇冠国际酒店，整个过程也办得颇为隆重。一个小时的发布会并不长，从现场情况来看，这个发布会的形式大于意义，目前“不确定”或者“不便透露”的信息似乎比我们得到的信息还要多，但是从既得的信息来看，还是有一些值得关注的干货的。
1、天珺体育全资收购瑞士CGS公司
天珺体育从放出消息到发布会，从来没有说过自己收购的是一支车队，而是瑞士的CGS公司。从UCI的官方资料可以得知，自2014年开始，CGS公司成为意大利蓝波车队（目前的蓝波-美利达车队）的牌照持有者，也就是车队的母公司及管理者。而我们熟知的蓝波（Lampre）以及包括美利达在内的其他公司均为车队的赞助商。此次全资收购之后，天珺体育将取代CGS车队牌照持有者的身份，发布会上也说明了CGS公司今后将继续出任车队的管理层。同时车队的总部将从意大利搬迁到中国深圳。也就是在实际意义上下个赛季开始蓝波车队将变成一支中国车队。车队也将在本赛季结束后正式更名。
而赞助商方面，天珺体育董事长李志强表示，拥有这多年赞助合作的蓝波在很大程度上将仍然作为车队的冠名赞助商之一，但是是否为第一冠名赞助仍不得而知。天珺体育方面希望有中国的企业参与到车队的冠名赞助中。同时也可看出天珺虽然成为车队拥有者，但并没有冠名赞助的打算，当然这和车队预算有着莫大的关系。而其他的赞助商目前确定的只有Champion System，整车赞助商仍在商谈中。
2、中国车手的上升通道
天珺体育成立于2010年，总部位于深圳，是“国际骑游协会”中国唯一执行机构，“爱在中国”指定的活动推广机构。其业务涵盖体育产权交易、体育金融服务、体育主题公园策划与经营、大型体育赛事策划执行、各类体育活动策划执行、体育文化交流、体育器材销售等领域。天珺团队组织、策划、执行了包括“环鄱阳湖国际自行车大赛”、“骑游中国系列活动”“武夷山国际自行车大赛”、“大同国际骑游大会”等大型赛事及体育活动。
完成此次收购之后，天珺体育将借此输送更多的中国车手进入欧洲的训练体系以及职业车队，相信这一点在未来并不难。同时也将借助于CGS公司之前的经验和资源在中国建立更为完整的青训系统。如果在这一点上天珺所言非虚，那对于中国车手和青少年来说将是极大的利好。在计成、徐刚、张敬乐之后，势必有更多的中国车手出现在顶级车坛，一支中国自己的车队显然是更加直接的上升通道。同时也将培养出更多的青年车手，在这一点上CGS公司的经验恐怕比一支世巡赛车队的牌照影响更为长远。
3、这块World Tour牌照能留住么？
此次发布会现场，天珺体育以及CGS公司并没有就近期的车手转会、车队明年的预算等具体问题做清晰的回答。由于在天珺介入之前，蓝波-美利达车队已经经过了一系列的动荡，我们一度以为巴林-美利达车队的成立将取代蓝波-美利达。然而现在看来事情并非如此。天珺的此次收购意味着巴林-美利达车队虽然签下了一票大牌车手，但是是否拥有下赛季的牌照仍然成谜。而蓝波车队虽然拥有牌照却已经失去了部分车手，并且仍有车手的合同在本赛季结束后到期。
UCI在今年的早些时候公布了2017年世巡赛部分改革方案。在世巡赛车队上，UCI宣布裁军，2017年世巡赛车队将会设定在17支，而在2019年将裁减到16支，并且在2018年赛季恢复升降级的制度。UCI也兑现了此前对车队保护的承诺：目前的世巡赛车队将会确定可持有2017-2018年两年的世巡赛牌照。在2018年赛季被降级的世巡赛的车队依然有权利去参加接着下一赛季（2019）的世巡赛赛事。这也就是说所有世巡赛车队都可以参加2017年至2019年的世巡赛，以便他们可以寻找更长期的赞助商。
今年的改革方案意味着只要车队有足够的预算不至解散，蓝波车队的世巡赛牌照将会持续到2018年底，而巴林车队则需要在赛季结束前解决他们下个赛季的牌照问题。
编辑、摄影：Caesar
