上周日，根特-韦弗尔海姆古典赛场，没有获胜者。
在萨甘之后过线的车手瑟普·范马克（Sep Vanmarcke）说，在听到安托尼·德谟蒂（）去世的消息后，“我意识到比赛的结果没有任何意义了。愿他能够得到安息，一路走好。”
安托尼•德谟蒂（Antoine Demoitie）在周日的赛事中遭遇事故并被摩托车撞击晚些时候在医院去世，其捐献的器官已经挽救了三个人的生命
安托尼所在的旺蒂工程车队（Team Wanty-Groupe Gobert）的队友在推特上表达了对安托尼的哀悼。当安托尼最终离世的消息传来后，车队方面已经中止了原定于今天在比利时举行的德帕内三日赛。并且已经确认退出原定本周在法国的两项赛事。车队方面表示，他们需要时间来平复失去队友的哀痛。“在我们得知安托尼离世的消息，我们全队一起召开了商议，毫无疑问，这对我们是沉重的打击。因此我们决定先放下赛场上的争夺，此刻我们的情绪无法集中于赛场。我们需要更多的时间来缓解这些。而当我们再次比赛时，我们会付出百分百的努力来献给我们曾经的队友。”
此外，28日，许多车手也向安托尼及旺蒂工程车队致以哀悼。车手基特尔在致以哀悼的同时向赛事主办方和UCI发表了公开信，在信中表示自行车运动的安全问题的行动，必须得到与反兴奋剂调查同等的力度来进行努力。
“显然，兴奋剂问题是目前最大的问题，而为了比赛的的顺利进行，安全问题的重要性也同样。不仅是因为生命的宝贵，而是因为在安全方面有很大的改善空间。近年来最主要的变化一是今年引入了“极端气候协定”机制，以及在2003年，因一名车手的死亡而换来的强制性佩戴头盔的规定。
“职业自行车赛必须制订更高标准以及更严格的规范，不应简单的针对车手，而是针对主办方以及UCI。“基特尔说道，“如果简单的把责任推给车手，当然车手作为比赛主体有应尽的责任，但对于车手来说，在比赛中有许多事情是车手自身所无法掌控的: 比赛本身的危险性、任何跟随比赛的车辆、赛事观众、天气。车手们在集中精力比赛已经疲于分心。他们所能做的就是充分信任赛事主办方的经验、制订的线路、规则等等。因为这些都是由专业老道的人员精心筹划的。“
“我们所有参与者需要一同努力保证运动赛事的安全，而不是让安托尼的死变得毫无意义。如果我们就此展开真正的改变，那才是我们真正愿意看到的。我们应该就此进行开放性的讨论，这是我所希望的有关的主管部门以及自行车联盟所应做的努力。”
“首先，我们需要更多的有赛事经验的车辆驾驶者、及摩托车驾驶，并且对赛事安全进行年度数据统计，保留赛道中发生的事故数据，以便后期作为改善的评估依据。在事故多发地段增加显著的标识、灯光指示信号等。”基特尔在公开信中写到。
稍后，在接下来举办的德帕内三日赛主办方VDK针对比赛安全采取了多项安全措施。包括限制跟随比赛的摩托车数量在25辆，并在赛前召开关于车辆驾驶者的安全会议。比赛组织者，Johan Van Hecke 对媒体表示，我们希望尽量减少比赛中摩托车的使用，，但有时候为了保证车手们的安全，一定数量的跟随摩托车是必要的。”
在安托尼事故的影响下，快速移动的机动车与自行车在赛事中混合的风险议题已经由CPA方面提交，重申了增加比赛安全性方面所必要采取的努力。
来源：cyclingnews
编译：Marx Feng
