蓝波-美利达车队表示，在美利达取得UCI碟刹公路车认证后，将在环弗兰德斯（Tour of Flanders）、巴黎-鲁贝（Paris-Roubaix）等石头路古典赛上使用碟刹公路车竞赛。
鉴于碟刹技术的优势，还有一些其他车队也在考虑使用碟刹公路参加石头路段的角逐。
然而，尽管不久前Specialized Tarmac Disc碟刹公路车取得了UCI认证，埃蒂克斯-快步车队已经公开确认不会在今年春季使用碟刹公路车。
美利达新款斯特拉，很快我们就将看到其碟刹版本
美利达将会在古典赛期间的北欧发布新的车款。一款名为Scultura Disc的碟刹公路车应该在2015年末通过了UCI的认证，但目前尚未向媒体和公众发布。
Specialized Tarmac Disc车架和前叉在今年1月19日获得了UCI的认证；喀秋莎车队（Katusha）和移动之星车队（Movistar）的赞助商——Canyon的碟刹公路车型Ultimate CF SLX Disc也在2月26日获得认证。
捷安特也在1月19日注册了TCR Adv Pro disc碟刹公路车，这也许暗示着捷安特-阿佩锌车队也会在比赛中使用碟刹公路车作战。
“车手们喜欢”
碟刹可以提高控制的精确度并且在雨水或尘土飞扬的环境下提供更好的刹车力，是古典赛的理想选择
根据蓝波-美利达的说法，碟刹是未来的趋势
尽管仍旧有些车手和车队对碟刹技术的有效性和安全性抱有疑虑，蓝波-美利达车队经理布伦特·科普兰（Brent Copeland）表示队内的车手非常喜欢碟刹。
“车手们很喜欢碟刹，有4名车手在训练中使用了碟刹，并且表示感受很好。” 科普兰说：“他们现在认为碟刹更好，当然，技术变革会带来一系列问题，比如比赛中更换轮子（变得困难）。对于机械师来说，这也是全新的技术，但我们无能为力。我们很高兴和美利达合作，确保这一切都能完美的解决，我们认为碟刹公路是未来的趋势，希望能够在古典赛场上使用碟刹，在这里碟刹会带来真正的不同。”
