这几天存在感最强的新闻无疑是英国脱欧，经过英国全民公投之后的这个结果显然将不仅影响他们自己，也将给全世界造成不小的改变。目前为止，似乎大部分人对英国脱欧的前景并不持乐观态度，对此感到高兴的应该也只剩下经济学家和明年高考的命题组了。
那么英国脱欧是否会对自行车行业产生影响呢？答案当然是肯定的，但具体来说，脱欧事件到底意味着什么，我们还需要先看看自行车在英国的现状：
British Cycling和天空传媒曾委托一家伦敦的经济学学校进行过一次自行车行业的调查，调查显示，在2010年，英国的自行车行业拥有23000名雇员，佣金总额达到5亿英镑，向英国经济贡献了29亿英镑收入，其中85%来自自行车和相关配件的销售。
那么英国现在拥有多少自行车呢？据欧洲自行车行业同盟从英国海关税务总署处分析得出的数据来看，英国的自行车进口量年增幅为8.3%，2014年的进口总量达到了363万件，相比千禧年后的最高值392万件（2006年）稍有回落，但与近十年的数据（360万）对比仍保持平稳。
上述数据中我们无法得知的是这363万件物品的价格构成，比如其中有多少是昂贵的公路车，又有多少是便宜的童车。不过，从2014年台湾“国际贸易局”的出口数据中可以看到，当年台湾地区向英国出口了58.8万辆自行车，其均价为281美元（约合人民币1900元）——换言之，这些自行车商品的主力消费群体并不属于狂热或硬核的爱好者，而更多是出于一时的兴趣而买车的那些人。
从上述进口数据中可以看出，英国民众对于自行车的参与度很高，自行车行业的营业额并不只靠那一小部分狂热爱好者来支撑，而是分散到了千家万户，依靠更多更广的普通爱好者来维持行业发展。（中国的自行车消费结构在数据上可能与英国有相似之处，但考虑到两国巨大的汽车保有率差异，在实际的消费结构上并不可相比。）
除此之外，在健康的进口数据之下，英国还拥有很高的自行车参与度。据调查，有5%的英国人有每天骑车的习惯，21%的人有周末骑车的习惯，还有13%的人选择使用自行车通勤。
威金斯和弗鲁姆在环法的表现，以及2007年和2014年在伦敦的环法开幕战，都对英国的自行车氛围起到了极大影响。2014年时，英国自行车运动的官方管理机构British Cycling的会员达到了“历史以来最高值”的116644人，其中有超过一半的人是自行车竞赛的爱好者。
全英国最认真地在骑车的人，应该是那156个在UCI注册的公路车手了，其中包括14名职业选手——人数大约占职业比赛大集团的4%。对了，我们不能忘了即将参加奥运会场地赛的15名选手——英国政府可是为了这次奥运会场地赛花了三千万英镑。
对于英国人来说可喜可贺的是，至少目前的自行车行业和运动在英国还是发展得不错的，甚至是前所未有地好。
脱欧的第一个显著后果已经显现——英镑变得特别不稳定。如果英镑继续疲软，将会不可避免地影响到英国的自行车进口，因为大多数厂家都是通过美元结算的。如果英镑的汇率继续下降，就算英国的进口商有美元期货抵补协议，也仅仅能够对价格上涨起到暂时的延缓作用而已。
假设英国脱欧后的数个月内（也可能是数年）无法将经济形势稳定下来，经济态势的不确定性势必也会影响消费者的信心，导致消费者对于非刚需产品需求的下降——例如一辆新的自行车，或是新的自行车配件。
在这样的环境下，一个合理的揣测是，品牌们原本正在紧锣密鼓进行中的2017年订单的一部分可能要被削减或是取消了。对于品牌的分公司来说，这一切要比经销商们容易很多，经销商则可能仍然被强迫着保留所有订单。同时，企图通过更换配件来降低车辆售价的举措显然也太迟了（例如将Shiman的刹车全部换成Tektro的），这个办法也只能在2018款的车型上才行得通了。
英国退出欧盟之后，原先与欧盟内国家的大部分贸易优惠将不会继续，这意味着厂商们原本灵活的库存策略将会被改变，消费者们的选择恐将减少。而更大的改变则来自中国方面。目前，欧盟对中国制造的自行车产品强行征收48.5%的反倾销税，而“重获自由”的英国将不再适用这个反倾销税法。根据欧洲自行车行业协会的数据，2014年这一年，英国本土仅生产了5万2千辆自行车，其中绝大多数为Brompton折叠车，并且大部分产品是用于出口的。当英国本土缺少保护时，对于中国的自行车厂商来说是一个巨大的机会。
我们都知道，2007年和2014年的环法都选择了英国作为比赛的揭幕战。但是脱欧之后，想要这类大环赛再进入英国，护照、保险乃至海关检查都会成为问题，在这些麻烦面前，环法的组织方ASO对于将比赛带入英国必然也会重新考虑。
上文提到，英国车手和环法英国站都对英国的自行车生态产生了不小影响，而当环法重回英国希望渺茫的当下，英国的自行车土壤会发生什么改变，也值得继续观望。
对于像天空车队和One Pro Cycling（英国本土的一支职业队）来说，今后的运营费用也将增加，如果他们要继续雇佣团队中的欧盟成员国雇员的话。
值得一提的是，天空车队背后的大老板，天空传媒集团的总裁鲁伯特·默多克（Rupert Murdoch）本人是个知名的脱欧支持者。上文我们提到的这些英国自行车多年来取得的进步和成就在目前面对的前功尽弃的风险，正在因为英国脱离欧盟——就像默多克和他的传媒集团不断推动地那样——而一步步地变为现实。
文：Cam Whiting
责任编辑：袁珑浩
