2月18日，Specialized公司与Hed一起对外宣布，Specialized将授权使用Hed空气动力学轮组形状设计的专利技术。Hed于2009年提出空气动力学性能更好的宽圈设计，并申请专利， 2014年11月，该专利经过美国专利及商标局的认证。专利技术涵盖轮圈截面形状部分宽度超过车胎的特殊设计。
Hed公司成立于上世纪80年代中期，创始人为史蒂夫·赫德（Steve Hed），目前仍是私营企业。Hed是宽圈空气动力学轮组设计的先驱。早在2008年推出的Stinger 6中，就已经应用了宽圈设计并随后提出专利申请。Hed称早期的60mm框高Stinger在侧风中比2009年Zipp推出的82mm轮组更快。
“采用这项专利技术，我们可以根据风向做出预测，并根据轮圈和轮胎之间的正切角设计出轮组的失速迎角。”Hed品牌发言人格雷格·科佩奇（Greg Kopecky）告诉我们：“这是高速轮组偏航角设计的关键。”
科佩奇补充道：“这项专利技术涵盖了各种框高的开口胎、管胎轮组，简单来说，这项技术是Hed在空气动力学轮组设计和宽圈轮组中领导者地位的根本。”
如今，Hed并不是唯一一家生产采用宽圈设计的空气动力学轮组的制造商。对于其他采取近似技术的轮圈生产商可能遇到的法律问题，Hed公司的拥有者安妮·赫德（Anne Hed）表达了自己的不满，评论道：“我们希望其他轮组制造商可以像Specialized一样，申请专利技术使用授权，建立起友善的商业关系。”
目前，Specialized是唯一一家经过授权使用该专利技术的品牌。而且仅有装配在Venge ViAS上的Roval CLX64一款轮组使用了这项技术。
Specialized公关部经理凯蒂·休·格鲁娜（Katie Sue Gruner）表示向Hed提出专利技术授权并非由于法律诉讼或禁用通告。“当我们注意到这是一项Hed拥有的美国专利技术时，我们主动联系他们，并取得了授权。”
