去年，计成参加环法，成为环法第一人；今年，乐视体育直播环法，央视对环法的重视也是前所未有；加上各大自行车网站、媒体、论坛在各种新媒体、平面媒体的 全方位报道，中国车迷从以前直播信号源都不易找到，一下子进入了直击环法的时代，实现了跨越式的发展。环法距离我们从未如此之近。
不少中国记者更是亲赴环法前线，获得了很多从未有过的第一手资讯，感受到了法国热度。赛后也有人认为，中国庞大的骑行人群、企业对智能自行车的热情、自行车赛事的蓬勃发展和环法在中国推广力度的加大，这些都让人看到更多中国元素出现在环法的希望。
中国车手徐刚
但 恕我直言，以中国当下的经济形势，更多中国车手甚至车队参加环法，并不是件乐观的事情。理性地说，计成、徐刚参加大环赛，背后多少有赞助商的因素。除了捷 安特和美利达，目前我们还没有其他大型的中国自行车企业去赞助顶级车队。而如东南网架赞助意大利车队，更多像是一个短期的市场化行为。
Southeast Pro Cycling Team 东南网架车队
即便计成参加环法，其背后也有这种短期的市场推广因素（这里并不是否认计成的实力，计成能去环法并最终完赛也是他多年来在欧洲辛苦训练、比赛的结果）。归根结底，这都需要中国整体的经济继续高速健康发展，企业有扩张的动力并且逐步跻身全球市场。
回到车手这方面，当下我们除了计成、徐刚在顶级车队效力，并没有车手在第二级别（Pro-Continental Team）效力，也极少有车手在国外参加比赛、效力外国车队。计成、徐刚这两人，本来也是中国自行车手走出国门，留洋锻炼的成果。
在目前没有多少车手出去国外比赛，适应国外自行车环境、气候、文化的现状下，希望突然能有车手涌现并跻身国际主流赛场，这是不现实的。发展自行车需要比其 他许多运动更长时间，因为自行车的重心在欧洲，而欧洲的地形、气候、比赛风格，甚至最基本的语言沟通，对于国内车手都是巨大的鸿沟。今年包括乐视在内的其 他媒体大力推广自行车，只能说是为未来更多中国车手到欧洲去埋下种子。要想实现更大的发展，还需要坚持更多年。
