即便所有的情形都不利于萨甘，然而本届环法，他仍然卫冕了绿衫，靠的不仅仅是终点线前的冲刺能力，而是连续4天的突围。即使在绿衫积分已经完全够用的时候， 他仍然一次次冲在最前面，自己把握命运，追求胜利。他没能赢得单站，但他赢得了绿衫，赢得了车迷们的喜爱与尊重。连续4次环法绿衫也并列历史第二，离第一 的扎贝尔（Erik Zabel）还差2件。
在 争夺绿衫上他扭转了命运。但他还是没能摆脱千年老二的宿命，连续两年1个环法单站都没赢到，今年还拿了5个第二，将自己环法第二的记录提高到16个，并列 历史第五（第一是扎贝尔的22个）。今年环法虽然修改了积分规则，但同时也减少了平路赛段，纯冲刺手的机会并不多。明年萨甘可能就没有这么好的运气了。况 且随着年龄增大，爆发力的减弱可能会使得他在平路冲刺这项上越来越吃亏。不过他倒可以效仿另外一位4次绿衫获得者肖恩·凯利（Sean Kelly），减轻体重，向总成绩车手去发展。要知道今年弗鲁姆在绿衫的排行榜上尚居第6，萨甘才25岁，转型完全来得及。
最后我想说的是这次赢得单站最多的格雷佩尔（Andre Greipel）。绿衫严格意义上代表此项积分最多的车手，并不完全等同于冲刺王。虽然萨甘连拿了4件绿衫，但是车迷们心目中每年环法都会有一个冲刺王。而在今年环法之前，冲刺王从来没有属于过格雷佩尔。
我们先来看看这些年的冲刺王都是谁：14年基特尔5个单站；13年基特尔4个单站；12年卡文迪什、格雷佩尔、萨甘各3个单站，萨甘赢得绿衫；11年卡文迪什5个单站并且拿下绿衫；10年卡文迪什5个单站；09年卡文迪什6个单站；08年卡文迪什4个单站。
接受采访中的基特尔
08至10年这三年，格雷佩尔和卡文迪什是队友，但是车队把环法的机会全都给了卡文迪什，但其实这些年格雷佩尔每年的胜利数也都在两位数，2010年的胜利数甚至是卡文迪什的翻倍。如果那时的HTC车队带去环法的是格雷佩尔，而非卡文迪什。那么，格雷佩尔早就闪光了。
所 以在11年，格雷佩尔心怀怨恨转投现在的比利时乐透车队（Lotto Soudal）。但是在2011年，格雷佩尔不但没有像卡文迪什那样拥有完美的冲刺火车，队内竟然还有吉尔伯特（Philippe Gilbert）这样的神级队友和他争抢平路单站。那年环法，他和卡文迪什第一次正面较量的比分是1比5惨败。
到 了2012年格雷佩尔的冲刺火车渐趋成型，现在的主力带冲手亨德森来到了车队。而卡文迪什由于HTC车队解散，来到天空车队，队内并没有给他完整的火车支 持。那年两人比分成了3比3持平，不过那年冒出了一个叫萨甘的小子，抢走了两人的风头。??13年和14年的环法冲刺统治者变成了另一位更年轻的德国人 ——基特尔，虽然格雷佩尔每年都有胜利入账，但是仍然无法摆脱配角的命运。今年他33岁了，到了冲刺手爆发力开始衰退的年龄，眼看他最好的时光就要这么过 去了，但是老天爷给了他可能是唯一的一次机会——基特尔病了。这一次，德国大猩猩没有让机会从指尖滑过，即使面临自己的冲刺火车大范围受伤的窘境，他仍然 和宿敌卡文迪什拼起了刺刀。4比1，这一次他终于赢了，终于以冲刺王的身份站在了香榭丽舍大街的领奖台上。命运不再受他人掌控，握在自己手上。
