这一站的结果从某种程度上来说，在终点前100公里就已经注定了。
早期突围集团在最后30公里就已经被追回了，由于喀秋莎车队（Katusha）的节奏设定过快，有一大波人在4级爬坡点Col du Bez之前掉队，其中包括卡文迪什（Mark Cavendish，Etixx-Quickstep）。
萨甘又一次突围并抢下途中冲刺点，请注意这里他使用的是一台老的Venge，在最后36km处，萨甘换了一台Venge ViAS以期更多优势。
科维亚科夫斯基（Michal Kwaitkowski，Etixx-Quickstep）也参加了突围活动，注意他这支车把有上反角，闪电真的是越来越会玩了。
第十五赛段是毫无悬念的5公里节奏，BMC车队领了主集团一万年然后放了奥斯（Daniel Oss）想玩提前冲刺，然而立即变成斯蒂巴（Zdenek Stybar，Etixx-QuickStep）二次弹射的炮台，斯蒂巴很快甩开主集团十几秒，比利时乐透车队（Lotto Soudal）引着主集团1公里没有追上，喀秋莎接手之后，在1公里拱门前才解决掉这个意外，之后门德斯（Jose Mendes，BORA-Argon18）在拱门后一点点的提前冲刺被喀秋莎车队解决。连续3位提前冲刺车手——奥斯、斯蒂巴和门德斯——将比利时乐透和喀秋莎的冲刺副将消耗殆尽。比赛进入冲刺手决斗阶段。
主力冲刺手们串成一串，从上到下依次是克里斯托弗（Alexander Kristoff，Katusha）、格雷佩尔（Andre Greipel，Lotto Soudal）、萨甘、德根科尔布（John Degenkolb，Giant-Alpecin）、马修斯（Michael Matthews，Orica-GreenEdge）和哈根（Edvald Boasson Hagen，MTN-Qhubeka），没人有帮手，只能靠自己。
BORA-Argon18的另一位车手在最后400米上抢，带了一拨人堵住了主力冲刺手前锋的进线，逼迫格雷佩尔在300米就拉到右线开始冲刺，克里斯托弗在左线迅速加入冲刺，德根科尔布、和哈根几秒钟后也黏住格雷佩尔。萨甘启动位置不好，在上抢途中又与科卡尔（Bryan Coquard，Europcar）发生碰撞双双失去竞争力，而克里斯托弗则被迅速窜出的德根科尔布所阻挡。德根科尔布和格雷佩尔对抽了100米，尾速不足只能投降。格雷佩尔拿下本年度第3个环法单站。
这个单站的胜负在卡文迪什掉队而格雷佩尔艰难跟住主集团的那时起就没什么特别的悬念了，只要能在最后保持自己处于锋线上，剩下的几位丘陵冲刺手在尾速上是难以与格雷佩尔这样的纯冲刺手抗衡的。格雷佩尔今天的表现完全超出预期，这也与乐透车队其他车手（比如西贝格）在比赛前期的牺牲分不开。本站过后绿衫仍然是萨甘，然而大家提到这件绿衫时恐怕更多的是戏谑了。
第十六赛段布尔德佩阿格-加普（Bourg de Peage – Gap），后程连续两个二级坡，在Col de Manse下坡到底之后就直接到站。这个下坡相当富有技巧性和挑战性，不排除如罗杰斯（Michael Rogers，Tinkoff-Saxo）之类下坡专家突围搏单站的可能。
在这几天无聊的转场之后，我已经迫不及待地想看到阿尔卑斯大战的开始了。
编辑：Kevin Chen 作者：朱振洋
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