终于，这是今年环法第三个看起来比较正常的单站，正常到不需要多费笔墨去描述最后5公里之前发生了什么事情，我们仍然可以把注意力集中到冲刺车队和冲刺手们的表现上。
谨以本图纪念最后12公里才被追到的Running Man小组，在这届不正常的环法，这站的剧情是迄今为止最正常的：杜拉赛克（Kristijan Durasek，蓝波美利达）、马特（Luis Angel Maté，科菲迪斯）、德拉普拉斯（Anthony Delaplace，布列塔尼）、布里斯·费于（Brice Feillu，布列塔尼）以及昨天成功穿上圆点衫的特克莱海马诺特（Daniel Teklehaymanot，MTN-库贝卡）
在最后3公里之前，我们先来谈谈目前为止冲刺组的大概情况。
快步目前损失了冲刺动车组中重要的前置引擎托尼·马丁，因此在最后不得不让斯蒂巴和特伦丁承担更多工作。对于格雷佩尔来说，则是少了最后一棒亨德森。其他车队并没有非常成型的三人以上冲刺组，喀秋莎、FDJ等车队都是只有两个甚至一个人来助拳。只有捷安特的兵力配置相对完整。从第八赛段开始，环法即将掀起一波爬坡狂潮。第七赛段是这些冲刺车手都想抓住的一个机会。
我觉得看过这几天的文章，应该都已经对这5个箭头不陌生了吧~
第五、第六两个赛段的GC车队都是一定要把主集团带进3公里安全区才会撤退。但今天冲刺组简直是连踢带拽地把他们轰下台。4公里多一点的位置，锋线上已经看不到GC组的人了。所有在冲刺上有野心的人都在往前蹭，而GC车队虽然也想继续控制主集团，但绝对速度不足，只有慢慢往后退——他们实际上并不想让开通道放想上抢的人过去，只是有心无力。快慢车冲突的过程是相当危险的，幸好今天没有发生什么特别的意外状况。
白色箭头标记了德玛尔（Arnaud Demare，FDJ车队），他的队友动太早了，3km多的地方就顺着没什么人的左线把他拽到前锋线，结果整一个骑虎难下。
上图可以看到仍然有很多GC车队队员在前排。由于亨德森（Gregory Henderson）仍然受到肋骨伤情的困扰，本次格雷佩尔的带冲阵容是有残缺的，在1.5km处由于GC车手们退得太慢，比利时乐透被退下的慢车截到断龙，西贝格全力把格雷佩尔从左线再带上前锋，他也已经耗尽了。
无意争抢单站的车手们退得很慢，而比利时乐透的队形又处在过于靠后的位置，逼得西贝格必须在短短五百米内耗尽自己的燃料把阵列重新带回锋线。
在一公里以内喀秋莎保持了最完整的阵型，他们在锋线上左冲右突，快步和捷安特的冲刺组合都被拆散了。同时，今天比利时乐透的阵型出现了很大失误，在西贝格将最后三人组带到锋线之后，前方两人提速过快，反而与格雷佩尔之间发生断龙，冲刺阶段又被喀秋莎的阵型挤上右侧挡板，最后一棒的车手——可能是汉森大叔（Adam Hansen）——又挡住了格雷佩尔从右线逃逸的机会。格雷佩尔处在一个非常不好的位置。
最后350米只有喀秋莎有点火平台，其他人都蹲在克里斯托弗的身后找发射窗口。
率先点火的是格雷佩尔，他看右线已经没有机会，直接抡到左线往前抽。卡文迪什和萨根咬着他走了一段，直到最后一百米格雷佩尔越过右侧的喀秋莎阵列时，萨根和卡文迪什一左一右抄出，三人齐头并进。此时喀秋莎出现致命失误：克里斯托弗的最后一棒带冲手——应该是卢卡·保利尼（Luca Paolini）向左线退下而非向右，克里斯托弗无法切入格雷佩尔三人的尾流，几乎是瞬间就失去了竞争力。德根科尔布处于偏左线，但没能抓到格雷佩尔的6点位置，同样过早出局。
卡文迪什今天的状况非常好，并且他在一个很恰当的位置启动，既没有像格雷佩尔那样冲得太早，在前期卡位时也没有像萨根那样孤立无援从而需要花费更多力气去卡位。在把格雷佩尔当成最后一棒带冲手之后，他以标志性的低姿势和非常高的尾速拉开格雷佩尔和萨根整整一个车身，拿下他的环法第26胜！
Listen as the crowd would sing！
卡文迪什去年环法第一赛段就直接摔回家，今年赛季前期状况起伏不定，与冲刺火车的磨合也差强人意。今天的单站获胜似乎又回到了他曾经一度面临的状况：当年他在天空车队时，全队拱卫威金斯（Sir Bradley Wiggins，Wiggins车队，Big Brother is Watching you祥瑞御免），卡文迪什面临与萨根如今类似的境况，但他仍能凭借选位嗅觉和对时机精确的掌控冲刺获胜。这个第七赛段，似乎是卡文迪什又捡起了某些曾经以为只要扔掉就可以的技能。然后发现它们很有用。
另外恭喜Venge ViAS（连起来读就是“玩具挖耳屎”）再获一胜！
现在我们来看看今天的第八赛段，也是第一周的倒数第二个赛段。
第八赛段的终点是布列塔尼山，粗看是一个陡坡冲刺（Puncheur）单站？恐怕不是，看坡度图你就会发现它的诡异之处：最后2km到最后1km这一公里的坡度达到10%以上，这已经可以算作低速坡了。最后的一公里前半段5.5%，后半段2.4%，算是个高速缓坡。最后两公里的路线意味着，轻量级爬坡手可能在这个赛段更加如鱼得水。甚至最后会发生GC主将的对决。而大部分的丘陵冲刺手和陡坡冲刺手恐怕都难以保持连续2km的峰值无氧输出，从而也和这个单站无缘。由于所有人都要面临第九站这个非常巨大的难关。相信比赛进程仍然会和这几天差不多遵循标准平路冲刺站作业流程：放—追—组—拆—干。当一当5公里党，也不意味着你不是真车迷，相反，你还能留出更多的时间来做些别的……
最后，照例大家一起听首歌洗洗睡。
I hear Jerusalem bells are ringing
Roman Cavalry choirs are singing
Be my mirror my sword and shield
My missionaries in a foreign field
For some reason I can't explain
I know Saint Peter won't call my name
Never an honest word
But that was when I ruled the world
——Coldplay《Viva la Vida》
编辑：Kevin Chen 作者：朱振洋
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