来自BMC车队的罗恩·丹尼斯击败各路高手，以14分56秒的成绩拿下单站，职业生涯首次穿上黄色领骑衫
今年的环法首站是个人计时赛（ITT），但并非设置为序幕站（Prologue）而直接算作Stage 1。这算是赛事主办方逼迫车手们更快进入状态的小花招之一。
车手们在这个单站的目标大概分成四类：1、全力拼一个单站冠军；2、全力跑，起码不能和其他总成绩车手（GC车手）拉开太多；3、动机不纯；4、打酱油。第一类车手包括坎切拉拉（Fabian Cancellara）、托尼·马丁（Tony Martin）、迪穆兰（Tom Dumoulin）和丹尼斯（Rohan Dennis）等计时赛好手；第二类不用说，弗鲁姆（Chris Froome）、康塔多（Alberto Contador）、尼巴里（Vincenzo Nibali）和金塔纳（Nairo Quintana）四大巨头都抱着这个想法来取得尽可能更好的成绩；第三类车手是那些对GC榜单和单站冠军都没有威胁，但有些别的目的的车手，他们可能会拼全力拿好名次，也可能放时间。比如有一些志在拱卫GC主将的车队，会指示副将群刻意损失时间以降低他们在对手眼中的威胁，便于在赛事的后程采取一些战术——比如波特（Riche Porte）说不定会这么干；也会有一些想在第二周和第三周偷单站的爬坡手，选择让自己尽量更慢一些，以减少来自主集团的威胁。而另外一些副将可能会被指示取得尽可能高的排名，以便在某些关键赛段（比如Stage 4）拿到比较靠前的队车排位。第四类车手就是绝大部分人了，走个过场就算，把力气留着应付后面那些千奇百怪的赛段。
Cannondale-Garmin车队杰克·鲍尔（Jack Bauer）的Castelli连体服这是开裆了么…
在单站冠军兼首日黄衫这条线上，几位重要车手的发车时间拉的很散，我们来关注一下。
环法赛前大家都在关注Specialized Venge ViAS和Trek Madone 9两台空气动力大组车，很少有人注意到GIANT推出了新一代的Trinity，修改了大量的细节，尤其是车头组件一体性变得更好了
换了新款Giant Trinity的迪穆兰最终位列赛段第四，与冠军丹尼斯相差8秒
迪穆兰（Tom Dumoulin）主场作战，赛前各方人马寄予厚望，他甚至修改了头盔造型以适配个人姿势，并且多次试跑了这个赛段全程。然而天不遂人愿，也许气温对他造成了一些影响，实际状态并不如预想，半程计时点落后丹尼斯（Rohan Dennis）2秒。刚进最后1公里，他发现前面有喀秋莎车队（Katusha）的蒂亚戈·马沙多（Tiago Machado）。由于最后阶段路窄弯多，迪穆兰在犹豫中无法把握适当的超越时机，造成严重的时间损失。最终只做到15分04秒进站，未能进前三名。
气势汹汹的坎切拉拉最终不敌丹尼斯和托尼·马丁，仅位列赛段第三
宣称自己状态非常好的坎切拉拉（Fabian Cancellara）气势汹汹地出门，弯线用得很尽，并且连续在出弯摇车加速。然而中期在几个隧道等缓上坡并没有能够很好地维持速度。在最后部分的慢车超越也没有做得更好。15分02不能算是满意成绩，仅列第三。
——但是这些统统都不是重点。
Trek为坎切拉拉准备的黄色版Domane终究还是未能派上用场
昨天有记者拍到这张TREK车队的谍照：一台黄色涂装的Domane。坎切拉拉现在在所有比赛中都骑Domane，显而易见这是为他准备的。这张照片在网上引起疯狂吐槽，群众纷纷表示坎切拉拉悬了。最终果然这台车没能派上用场。
赛前最大的热门托尼·马丁以5秒微弱的劣势不敌丹尼斯
另一位热门托尼·马丁可能也受到一些气温和风向的影响，虽然受到慢车的影响比迪穆兰小得多，但是并没有能够做到15分钟以内，而且多弯的赛道对习惯重齿比低踏频的马丁也不是利好。15分01算是可以的成绩，但对于他和坎切拉拉来说，不是冠军就是失败。
较早出门的丹尼斯成功轰出14分56秒的纪录，他今年的状态很好，年初成绩也不差，但真的有好到能无悬念地压过三大计时赛热门至少5秒？
也许我们可以从另一个战场找到答案：GC车手方面。
GC们的成绩参差不齐，罗德里格斯（Joaquim Rodriguez）非常自然地垫在了一百名以后。佩罗（Jean-Christophe Peraud）刚好五十名。金塔纳在最热门的四位GC车手中第一个发车，他在环法之前重新调整了TT姿势，但是踩踏仍然不是太扎实，过弯也比较保守——他在压弯的时候，进出走线都没有把路面用到极限。15分57秒作收，甚至比乌兰（Rigoberto Uran）和皮诺（Thibaut Pinot）还慢。
身穿哥伦比亚国家冠军衫的乌兰
除了金塔纳之外的几位GC出门排位都靠的很近，幸好没有发生超车悲剧。然而令人惊讶的是，这些人之间的秒差并未如预期拉开很多。莫莱马（Bauke Mollema）+37秒；尼巴利+43秒和科尼希（Leopold Konig）看齐；弗鲁姆+50秒，移动之星车队的备用GC瓦尔韦德（Alejandro Valverde）+56秒，康塔多+58秒，公认在四大热门中TT最差的金塔纳居然也只是+61秒！在第一赛段之后，差距最大的金塔纳和尼巴利也只差18秒而已。
弗鲁姆落后单站冠军丹尼斯50秒
康塔多落后单站冠军丹尼斯58秒
尼巴利落后单站冠军丹尼斯43秒，目前在4大总成绩热门中处于领先位置
现在我们可以作出判断了：排位靠前发车的车手们显然有某些方面的优势。可能是气温没有那么高——这让车手的状态更好，也可能是比赛后程的风向改变了。这优势令丹尼斯不可思议地力压几位计时赛巨头成为唯一跑进15分钟内的车手，也令金塔纳相对其他对手在计时赛能力上鸿沟般的差距被几乎抹消。对于丹尼斯来说，这是他职业生涯至今最美妙的一天；对于金塔纳来说，这是个梦幻开局。
明天的Stage 2，在单站战线上，会是卡文迪什（Mark Cavendish）、格雷佩尔（Andrew Greipel）等纯冲刺手的舞台。但在GC战线上同样危机四伏：沿海路段的横风极有可能把主集团切碎，此时各支车队的副将群能否成功护驾将是一件极为重要的事。
你不会在第一周赢下环法，但你可能在第一周就离开环法。
编辑：Kevin Chen 作者：朱振洋
