环 法结束时，我的解说搭档李陶在微博上说：今年环法真是各种神还原。确实，很多车手在这届比赛的表现实在是似曾相识。4件领骑衫的拥有三人正好就是13年的 那三个人。冠亚军也是13年那两人。同时，和今年环意也很像，亚军、季军来自同一支车队。11年康塔多（Albeto Contador）第一次尝试环意环法连庄时是环意夺冠环法第五。时隔四年，当他今年他再次尝试时，结果同样是环意夺冠环法第五。
命运有时候掌握在别人手里，有时候掌握在自己手里。但是多数人都希望自己的命运掌握在自己的手里。参赛的198名车手都是在和自己的命运斗争。
有的车手是为了能首次完赛，而有的车手则是为了能连续完成第12次大环赛；有的车手是为了来年能继续留在职业车队，而有的车手则是为了拿更多的荣誉以便明年争取更好的合同；有的车手没穿过黄衫想穿黄衫，有的车手则是想再次穿上黄衫……
第 一赛段计时赛过后，两位曾经的计时赛世界冠军排在了第二和第三，离梦想的黄衫一步之遥。这两个人一个穿过很多次黄衫，一个1次都没有穿过，但是这两个人最 终都掌握了自己的命运。第二赛段，坎切拉拉（Fabian Cancellara）在不利的位置冲刺抢个第三，靠减秒挤掉托尼·马丁（Tony Martin）穿上黄衫。
托 尼·马丁落后3秒，仍旧排在总成绩第二，因为这一次命运掌握在了别人手里。第三赛段，坎切拉拉摔车，托尼·马丁的机会又来了。但最后的于伊山（Mur du Huy）的爬坡，那些爬坡手们实在太快了，托尼·马丁以1秒的劣势再次排在总成绩第2，如果那天托尼马丁稍微快一点点，或者当天黄衫拥有者弗鲁姆 （Chris Froome）慢0.07秒，那托尼·马丁就已经可以圆梦了，但0.07秒之差使得他的命运再一次掌握在了别人手里。第四赛段并非托尼·马丁所擅长的赛 段，但这一次他终于把握住了机会，用最后时刻进攻的方式拿下赛段冠军穿上黄衫。保守点，我们可以说他追了这件黄衫4天；放开些，我们也可以说他追逐了30 年。那一刻的进攻终于令他再次掌握住自己的命运。
不过，我更想说的是皮特·萨甘和格雷佩尔。
皮 特·萨甘（Peter Sagan），12年他第一次参加环法，在第一赛段就拿到赛段冠军。不过当时藏在坎切拉拉身后，最后冲刺夺冠的方式也受到很多车友的诟病。3年过去了，萨 甘的胜场数远不及当年，胜利方式也越来越不同。但是讨厌萨甘的车迷越来越少，喜欢他的车迷却越来越多。虽然很多车迷声称喜欢他的“二”，但其实车迷们更喜 欢的是他的拼搏精神，是他想要掌握自己命运的那种欲望。
这 届环法对萨甘而言，有着种种不利因素。首先，冲刺积分制度修改了，而且修改的原因就是为了遏制萨甘这样的全能车手，甚至有人将这次修改的方案称为“反萨甘 法则”。其次，Tinkoff-Saxo车队的主将是康塔多，萨甘不但得不到车队的支持，反而自己要出力去帮助主将康塔多。
to be continued…
