回顾第100届环法——福祸相倚

2015-06-16 16:50:14

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    中国有句老话叫“祸兮福之所倚,福兮祸之所伏。”(《老子》)。说的是福与祸并不是绝对的,它们相互依存,可以互相转化。而本届环法的比赛也向我们展示了现实中的福祸互相转化。
在说2013年这年环法之前我们先来说个远的:弗鲁姆并没有参加2011年的环法,他其实是准备全力环西的。如果威金斯(Bradley Wiggins)没有在那年环法摔断锁骨,就不会去环西。如果他没去环西,弗鲁姆就不会因为保威金斯而输给当年的总冠军科博(Juan Jose Cobo),很有可能成为那年环西的总冠军。而如果他拿下了11年的环西,那去年SKY车队就很有可能将去年环法的主将位置留给他。这样,去年环法的总冠军将则不会是威金斯。所以,威金斯摔断锁骨到底是谁的福谁的祸,真的很难说。


    第8站开始,弗鲁姆就开始穿上了黄衫。他拿下这个单站除了他个人的超强实力外,也离不开Sky车队的强大支持。我们来看下他在最后爬坡终点(AX3)的数据:第一段0到1.3km,平均坡度8.92%,大约输出6.47w/kg;第二段1.3到3.98km,平均坡度8.25%,大约输出6.58w/kg。第三段3.98-6.81km,平均坡度8.02%,大约输出6.23w/kg。第四段6.81-7.85km,平均坡度8.37%,大约输出6.06w/kg。最后1km平路,均速40.64kph。数据说明弗鲁姆是越骑越慢,也就是说其实拉爆对手的不是弗鲁姆,而是在前段领骑的波特(Riche Porte),波特的领骑不是控制节奏,而是用自己的极限榨干对手,然后让弗鲁姆出去赢得单站。


    但这并非完全是件好事,正当所有人以为Sky会再次包揽环法前两名时,其实Sky车队在这天被榨干了,于是出现了第九赛段的场景:弗鲁姆被孤立,基里延科(Vasili Kiryienka)被关门,波特失去大量时间,完全失去了竞争总成绩的机会。Sky一下子从最强的车队变成了鱼腩车队,面临着巨大的危机。


    但这也并非完全是件坏事,Sky避免了去年威金斯和弗鲁姆的尴尬处境——波特得以一心辅佐弗鲁姆,为之后保住这件黄衫做出了巨大贡献。波特失去的第二名,不但稳固了弗鲁姆的第一,还可能为Sky带来了后几年的队内和平。


    第13站,经典的大侧风。Saxo-Tinkoff和Belkin这两支车队是这站的大赢家。穆勒玛(Bauke Mollema)和康塔多(Alberto Contador)这站后总成绩分别上升至第二、三位。表面上两支车队虽然在这站拿到了时间,但其实却为他们的失败埋下了伏笔。因为他们只赢了敌人Sky一分钟,真正被他们击垮的是他们之前的同盟——Movistar车队。这站前,Sky车队的弗鲁姆一家独大,领先优势巨大,而排在他身后的是Movistar的瓦尔维德(Alejandro Valverde)、Belkin的穆勒玛,以及Saxo-Tinkoff的康塔多。二到四名的三支车队本来已经很默契的开始联合抗击Sky了,还曾在第9站成功孤立过弗鲁姆。但Saxo-Tinkoff和Belkin在第13赛段的合作击垮了瓦尔维德,打破了之前的同盟关系。Movistar在第13站过后,前十从三人减少到了一人,只剩下了第8的昆塔纳(Nairo Quintana),Movistar不得不转而联合Sky,来让昆塔纳的总成绩向上爬升。


    Movistar原本在立谁为主将的问题上就有过争议。Saxo-Tinkoff和Belkin的进攻帮助他们确立了真正的主将——比瓦尔维德更加可怕的昆塔纳。昆塔纳在第一个山顶终点赛段被Movistar当作僚机使用,让他提早进攻来打乱对手的节奏。而把他确立成主将后,他令人生畏的一面渐渐展露,总成绩一路攀升,最终斩获第二。


    第13站表面上对Movistar来说是祸,但其实是福,虽然那天瓦尔维德和科斯塔(Rui Costa)双双失去了大量的时间。最终他们因此拿到了总成绩第二和圆点衫,还有两个单站。
第13站,弗鲁姆失去了1分钟,表面上是祸,但其实也是福。Sky由于已经有不小的优势在手,那天并没有用尽全力去追Saxo-Tinkoff,副将们的体力得到了保存,尤其是波特,干脆主动掉队,节省体力,两天后在风度山(Mont Ventoux)再次建功。


撰稿:邹成

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