第一阶段十站的比赛后，车手们得到了一天休息时间。经过转场，第11赛段来到比利牛斯山区终点位于安道尔。在今年初环西路线公布时，从这个山地赛段的地形剖 面图来看，连续的上下坡马上让人联想到鲨鱼锋利的锯齿。移动之星车队经理温苏挨毫不避讳地说这一赛段是他30多年来遇到过的最难大环赛赛段，也将是环西有 史以来最难的赛段。
移动之星车队经理温苏埃
路线：总长138公里的赛段，车手们需要翻越6座高难度爬坡——4个一级难度坡、1个HC级和1个二级爬坡，总计爬升高度将近5000米。尽管这个赛段的是除计时赛外第二短的，但如此高难度的爬坡赛段在大环赛历史上也非常罕见，车手们将迎来空前挑战。
除了令人望而却步的总爬升高度，这个赛段的路面情况也非常复杂，除了主干道路外，在上下坡过程中车手们会来到一些路况并不好的次级公路，上坡时坡度变化大、路面非常窄。车手们随时都可能因此遭遇摔车。
第一段爬坡：Collada de Beixalis，长为6.5km，坡度8.7%，我们很快就能在这里看到谁在休息日的恢复最好，最陡处12%至14%的坡度仅仅是个开始。
第二段爬坡：The Col d’Ordino，长为9.9km，坡度7%，该路段爬坡的路面状况是今天最好的，铺设良好、坡度变化不大、路面开阔。
第三段爬坡：Coll de la Rabassa,长为13.8km，坡度6.6%，这段爬升难度也不大，只是在前半段有一些陡。
第四段爬坡：Collada de la Gallina，长为11.7km，坡度8.5%，这个爬坡具有典型的环西特点，最陡处坡度16%到18%，是一个HC级的最高级别爬坡。
第五段爬坡：Alto de la Comella，长为4.4km，坡度7.8%，车手们在这个短二级坡中可以稍稍喘口气，之后就会迎来赛段的爬坡终点。
终点爬坡：长8.6km、平均坡度达到9%，而终点前的坡度会稍稍放缓，作为观众我们只能通过地形图体会车手们的感受了——前半段平均坡度10%以上，后半段8%左右。
夺冠热门：小编还没有从剧烈的爬坡中缓过来，很难猜测车手们今天会有怎样的表现，也许只有在屏幕前拭目以待，比赛的进程会告诉我们谁才是热门……
移动之星车队的金塔纳以优秀的爬坡能力见长，他能够在这个最适合他的赛段建功吗？自环法以来，我们还没有看到他标志性的上坡进攻。他气温较低时有着出色发挥，今天的气候将非常适 合他。本赛段，我们将有非常难得的机会看到GC车手的互相进攻，不断加快比赛节奏，如何保存体力以应对最后的坡顶决战。如果最后终点前的决战是集团冲刺， 那么巴尔韦德的冲刺能力和丰富的经验也会能够帮上大忙。
对阿斯塔纳车队的阿鲁来说，这一站是他表现的机会，他的体能储备良好，状态颇佳。本届环西，他有过一些进攻，但是效果并不理想，除此以外还没有更多的展现。一个疑虑是在环意时，寒冷气候条件下对他的表现产生较大影响，也许只是偶然因素，也许今天他会再次遇到麻烦？
弗鲁姆在本届环西表现难以预测。第七赛段的爬坡他似乎完全没有状态，失去大量时间。隔天之后，快速调整状态的他差一点就拿下了第9赛段的单站，缩小了与主要对手之 间秒差。他的状态还是有些令人困惑，也许他只要在比赛中跟住对手，在第十七站个人计时赛段建立优势，但这不是他的风格。只要他还有体力，他就不会有所保 留，终点前的爬坡我们应该能看到他的表现。
罗德里格斯在本赛段可谓是主场作战，他在几年前将家安在了Andorra，他对这里太熟悉了，甚至参与了该赛段的路线设计。他的爬陡坡的能力绝佳，并且有着队内莫雷诺这样强力副将，他们两人都有能力争夺赛段冠军。也许他在之前赛段有所保留是为本赛段爆发而储备体力。
马伊卡不像其他选手那样受瞩目， 但在第七赛段当阿鲁发动进攻时，他带领的追击成功追回阿鲁，显然他目前状态不错。
相信今天比赛的精彩程度会让车迷们目不暇接。除了以上列出的总成绩车手们会在本赛段终点前展开真正较量，另外有许多渴望单站胜利的车手会提前突围进攻，圆点衫的争夺也会是这个赛段的另一看点。罗兰（Europcar车队）、托雷斯（Colombia车队）、 楚鲁卡(Caja Rural车队)在本赛段的表现都值得被关注。
三星：金塔纳、弗鲁姆、阿鲁
二星：马伊卡、巴尔韦德、罗德里格斯
一星：波佐维沃、罗兰、东布罗夫斯基、埃利松德
天气：最高气温18摄氏度，温差变化会很大。将会有降雨甚至遭遇极端的雷暴天气。
