毫无疑问，今年环西（Vuelta a España） 的主办方一定会想念卫冕冠军康塔多（Alberto Contador），因为尽管今年的阵容非常强大。但在吸引西班牙本土的人气方面没有人可以与他匹敌。不仅仅是去年，他还曾在2008年和2012年也在这项本土的大环赛上成功登顶。回想去年的比赛期间，他甚至挤走了刚刚获胜的皇家马德里，占据了《马卡报》头条。
不过没有了康塔多并不意味着这届环西会缺少看点。相反，如果说去年的环西更像一场环法失意者们组成的“复仇者联盟”，那么今年则是更加星光璀璨，可以说是历年中阵容最为豪华的。环法总成绩的前四名悉数到场，此外还有在五月欢意中闪耀的阿斯塔纳车队（Astana）双星——阿鲁 （Fabio Aru） 和兰达 （Mikel Landa）。
夺冠热门？
弗鲁姆（Chris Froome）：在康塔多缺席的情况下，刚刚在巴黎香街笑到最后的英国人弗鲁姆自然成为了焦点中的焦点。环法中他已经一次次向世人证明了自己的巅峰水准，尤其是在几个高难度的高山赛段。今年虽然不知道他是否完全从环法中恢复，但是考虑到天空车队（Team Sky）中还有托马斯（Geraint Thomas）和埃纳奥（Sergio Henao）这样的强力副将，去年的亚军弗鲁姆依然会是今年最大的热门。
历史上能够在同年连庄环法和环西的只有1963年的雅克·安克蒂尔（Jacques Anquetil）和1978年的贝纳·伊诺（Bernard Hinault），而且当年的两大环赛之间有两个月的恢复期。至于弗鲁姆今年能否再次让世人叹服，就让我们拭目以待吧。
昆塔纳（Nairo Quintana）：哥伦比亚人在环法中的状态似乎来得有些迟，他超强的爬坡能力到了第二周和第三周才逐渐显现出来，如果再多几个高山赛段的话他必定会对弗鲁姆夺冠造成更大的威胁。今年环西的一系列连续陡坡和第十一赛段的超恐怖爬升应该会让他倍感兴奋。
此外，他的队友巴尔维德（Alejandro Valverde）实力也不容小觑，这位本土作战的西班牙车手不仅仅刚刚收获环法的第三，而且已经连续三年名列环西总成绩的前三名。移动之星车队（Movistar）的这两位车手也许就是弗鲁姆夺冠路上的最大对手。
当然，同样引人注目的还有阿斯塔纳车队，阵中的尼巴利（Vincenzo Nibali）、阿鲁和兰达各个都实力不俗。但三位车手如何互相协调也将会是一个不小的问题，毕竟一个团队中总要有人愿意做副将。尼巴利的目标应该是一扫环法的阴霾，而近期状态不错的阿鲁也是蓄势以待。至于兰达，已经确定离队的他则表示自己的目标会是单站冠军。
冷门搅局者？
如果今年的冠军不是出自天空车队、移动之星车队或是阿斯塔纳车队的话，那么也许将会是下列车手：
罗德里格斯（Joaquim Rodríguez ）：这位2010年的赛事冠军今年虽然已经36岁，而本届赛事也有可能是他职业生涯中的最后一个环西。不过他近期的状态依然十分火热。在环法中他虽然在总成绩方面榜上无名，但依然斩获了两个赛段冠军。今年再度本土作战的他至少会是赛段冠军的有力竞争者。
范加德伦（Tejay van Garderen）：这将是这位美国车手职业生涯中的首次环西经历。在环法中他的表现可谓令人惊艳，虽然赛前并未被寄予厚望，他却始终保持在总成绩的前三名，直到第十七赛段因伤退出才让他的环法之旅戛然而止。此番再次出征大环赛，他的目标一定是弥补环法的遗憾。不过这也要取决于他的身体恢复程度。
此外，佳能戴尔车队则会将主要的希望寄托在丹·马丁（Dan Martin）和塔兰斯基（Andrew Talansky）身上，此外环犹他赛的冠军——24岁的小将东布罗夫斯基（Joe Dombrowski）也将首次接受大环赛的挑战。
除了GC的竞争者外，很多出色的冲刺车手也将为单站冠军展开激烈较量，包括坎切拉拉（Fabian Cancellara）、皮特·萨甘（Peter Sagan）、汤姆·迪穆兰（Tom Dumoulin）、德根科尔布（John Degenkolb）和布阿尼（Nacer Bouhanni ）等。
预测评星：
五星：无
四星：Chris Froome, Nairo Quintana, Alejandro Valverde
三星：Fabio Aru, Joaquim Rodriguez
二星：Tejay van Garderen, Vincenzo Nibali
一星：Domenico Pozzovivo, Mikel Landa, Sergio Henao
路线设置：
今年的路线将从南部的巴努斯港（Porto Banus）出发，首日仍然是团队计时赛的争夺。随后车手们将逆时针绕西班牙一圈，全长三千多公里公里，有21个赛段和两个休息日。其中有12个高山赛段/中等山地赛段，而且有9个是山顶终点。
和往年类似，今年依然以团队计时赛开始，中间有一个39公里的的个人计时赛。而爬坡依然是今年的主题，第一周的比赛中就有大量的冲刺；第二周则是标志性的高难度爬坡三重奏。
其中最困难的赛段可能是第一个休息日后的第11赛段了，车手们在全长138公里的路段中将面对总共约5200米的爬坡，途中还有著名的Cortals d'Encamp赛段，可谓十分魔鬼。
到了第三周难度则会开始下降，因此冠军的归属是否会在第二周结束后就水落石出呢？还是让我们拭目以待。
