本赛季初，天空车队的里奇·波特状态非常出色，在整个春季连续赢得3场单周多日赛的总冠军，并且在UCI世巡赛积分榜上一度暂列第1。环意赛前，波特也是四大夺冠热门之一，他甚至被视为康塔多在环意夺冠之路上最大的敌人。由于第14赛段长达59.3公里的个人计时赛对于计时赛能力出众的波特非常有利，因而在第一周波特也始终在保存体力，小心翼翼地避免摔车，在总成绩上紧咬住康塔多和阿鲁。为了让波特更好地休息和恢复、避免频繁地更换酒店，财大气粗的天空车队甚至特意租了一辆豪华房车专门服务波特，这引起了媒体的热议。虽然曾在赛前豪言自己应该也值得车队主将的地位并且对赢得环意冠军充满信心，但幸运女神并不眷顾这位澳大利亚名将。波特在第10赛段即将结束时遭遇爆胎，最终还因借用绿刃车队车手克拉克的前轮而被罚时2分钟，争冠道路遭遇严重挫折。屋漏偏逢连夜雨，波特的坏运气还不仅如此，他在第13赛段再次遭遇摔车，损失时间的同时还导致膝盖和臀部受伤，以至于在随后的计时赛和高山赛段状态一落千丈，最终损失大量时间，黯然退赛。
虽说波特在环意的悲惨结局有运气不佳的原因，但这也不得不让人质疑他是否有足够强大的心理素质顶住大环赛的巨大压力，以及他是否有足够好的恢复能力去应对大环赛长达三周的赛程。今年环意是波特第一次真正意义上作为车队主将出征大环赛，并且他也做了足够的准备。如今，顶替他的科尼希（Leopold Konig）取得总成绩第6，如果车队在下赛季引进兰达，那么已经年过30的波特是否还能有机会担任天空车队的大环赛主将就不得而知了。
备选：里戈韦托·乌兰
与波特一样在环意运气不佳的还有埃蒂克斯-快步车队（Exixx－Quickstep）的主将乌兰，哥伦比亚人在过去两年连续获得亚军。虽然在赛前被列入夺冠四大热门之一，不过乌兰在比赛中的状态并不好，受到支气管炎的影响，当阿斯塔纳车队和京科夫－盛宝车队在第一周就早早展开厮杀的时候，乌兰却一次次在爬坡中掉队，跟不上康塔多、阿鲁以及波特的节奏。祸不单行，乌兰随后还在第12赛段遭遇摔车，这直接影响到了他在第14赛段的长距离个人计时赛中的发挥，最终仅位列第23名，仅比计时赛能力孱弱的阿鲁快16秒，输给康塔多2分半钟。在进入第三周后，乌兰仍旧没有找回状态，仅第15赛段就输给赛段冠军兰达8分钟。虽然在最后几个高山赛段状态有所恢复，但已经为时已晚，乌兰最终仅以总成绩第14名结束自己的2015年环意之旅，这与前两年的出色战绩相去甚远。
