毫无疑问，夺得总冠军的康塔多是本届环意当之无愧的最佳车手。虽然直至倒数第二个赛段，阿斯塔纳仍旧试图逆转，但不得不承认康塔多至始至终都主导着本届环意。去年，这名当今车坛最伟大的大环赛车手就早早确定自己本赛季挑战单赛季同时夺得环意和环法这一壮举。而在今年环意开赛前，康塔多所在的京科夫-盛宝车队还经历了更换车队经理的动荡。不过环意开赛后，康塔多和他的环意副将们就迅速掌控了比赛的局面。在第5赛段的第一个山顶终点Abetone穿上粉衫后，康塔多就一直占据主动，即便诸如阿鲁、波特这些对手屡屡发起进攻。即便第6赛段卷入摔车手臂脱臼，让所有人为他捏了一把汗后，康塔多依然在随后的赛段中不断地回应阿鲁的进攻，甚至主动发起进攻。有人质疑康塔多诈伤，但在之后的山地赛段我们可以看出肩伤对他比赛状态的影响还是不小的。第14赛段的长距离个人计时赛前，康塔多还临时改变TT车的设定。如果伤势影响不大，我想他完全没必要有这样的举动。
脱臼事件后，阿斯塔纳车队开始步步紧逼，但却没有占到一点便宜。康塔多逐渐恢复，并在第二周通过连续试探进攻，发现阿鲁的状态在下滑，于是便有了第13赛段上坡冲刺赢了阿鲁14秒。但是就在大家认为阿鲁大势已去时，康塔多又卷入了第13赛段的摔车，让出了领骑粉衫，如此戏剧性地打破了自己穿上大环赛领骑衫就不会再让领骑衫易主的神奇记录。他马上在第14赛段的个人计时赛通过超强的后半程发力逆转战局，并且在第16、18赛段连续击垮阿鲁。就在大家以为大局已定时，康塔多在最后一个高山赛段出现脱水情况，面对兰达、阿鲁、克鲁伊斯维克等人的轮流进攻毫无招架之力，着实令人捏了一把冷汗。
可以说，2015年环意因为康塔多的存在才有这么精彩的比赛，而从2012年解禁复出到现在，康塔多也几乎成为了各大环赛票房的保证：有康塔多的比赛必定会精彩，这几乎成为一条黄金定律。虽然夺冠之路上波折不断，但康塔多始终能够走出逆境，最佳车手无出其右。
备选：阿鲁、兰达、海希达尔、克鲁伊斯维克
虽然在总冠军之争中完败于更为老辣的康塔多，但阿斯塔纳车队双子星阿鲁和兰达在本届环意的表现仍旧堪称完美：两人分别赢得两个山地赛段并且一起登上最后的领奖台。比赛的第一周，阿鲁意气风发、咄咄逼人，就连冲刺拉开康塔多1秒也要激情庆祝，他的青春活力甚至让人觉得意大利人时隔一年又将迎来另一位本土冠军；但到了第二周，也许是之前发力过猛，阿鲁开始显露疲态，人们取而代之开始关注他那张超级大嘴以及疲于奔命后的窘态百出；但康塔多在第13赛段一不留神的摔车却又让他职业生涯中首次穿上粉衫。不过阿鲁的好运并没有持续太久，一天之后的超长个人计时赛中，他在计时赛的弱点暴露无遗，又不得不将粉衫归还给表现出色的康塔多。紧接着，在第16赛段，阿鲁遭遇了今年环意最大的危机，他在Mortirolo的爬坡中完全找不到节奏，在手握1分多钟优势的情况下被康塔多实现大逆转，总成绩方面还被队友兰达反超，下滑到第三位。也正是在这个赛段，大家开始质疑他的主将地位。
虽然境况不佳，不过阿鲁迅速地在最后两个高山赛段找回状态，拿下两个挽回颜面的赛段冠军。整个环意，阿鲁经历了大起大落、大喜大悲。除了赛场上的精彩发挥，阿鲁那张标志性的大嘴以及他喜怒颜于色的性格也让他获得了全世界车迷的关注。
相比阿鲁，最终位列第三的兰达赛前并没有获得过多关注。就在本赛季开始前，兰达还是那种“要么这个赛季好好表现，要么赛季结束卷铺盖走人”的车手，许多人担心他的天赋就此埋没，毕竟阿斯塔纳车队实在是人才济济。但是阿鲁在环意开赛前突遭肠胃病，给了兰达机会，他在热身赛环特伦蒂诺赛表现优秀，几乎不输给波特。接下来的环意，兰达远远超出人们的预期。今年环特伦蒂诺赛之前，兰达还从没在一周赛里面从头到尾有持续高水平的发挥，总是一天好一天坏。但在今年环意，他从最初试探、牵制康塔多的一枚“棋子”，变成了阿鲁的超级副将，再到连续夺得两个赛段的奇兵，最后还一度成为最能威胁康塔多的车手。两个单站加总成绩第三，兰达仅仅用了3个星期就完成从丑小鸭到白天鹅的蜕变……除了第18赛段，康塔多在爬坡中完全占不到兰达任何便宜，只可惜阿斯塔纳车队的核心是阿鲁。或许，在下赛季选择到一支有更多自由开火权的车队，兰达会迎来属于自己的辉煌。
海希达尔和克鲁伊斯维克在今年环意的轨迹有些类似。赛前他们都是各自车队的主将，但是开赛四天，却又各自成为了配角：克鲁伊斯维克的队友霍夫兰（Moreno Hofland）在第2赛段惜败于维维亚尼（Elia Viviani）获得第2，而海希达尔的队友福尔莫洛则单飞夺冠，为车队首开纪录。仅仅5个赛段过后，作为车队主将的两人却已经落后榜首的康塔多6、7分钟甚至更多，早早退出冠军争夺。后半程，两人开始频繁尝试突围，而前面乌兰、波特、范登布鲁克等人则状态越来越差，不断下滑。在到达阿尔卑斯山区后，海斯达尔和克鲁伊斯维克成为了状态最好的车手，在Mortirolo可以跟上康塔多、兰达等人的进攻，在最后连续3个高山赛段也几乎不输康塔多。两人的总成绩排名逐日攀升，海斯达尔屡次被甩掉但是又屡次追回，克鲁伊斯维克则在爬坡王积分上成功追上移动之星车队的维斯孔蒂（Giovanni Visconti）和因乔斯蒂（Benat Intxausti）。最终两人实现翻盘，收获总成绩第5和第7，而他们的努力也赢得了所有人的尊重。
